关于苏州市水上搜救应急处置中心的26米多功能防污染艇

采购项目补充通知

苏州惠程工程造价咨询监理有限公司受苏州市水上搜救应急处置中心的委托就其26米多功能防污染艇的政府采购进行国内公开招标，（项目编号：SZHC2015-G-003号）。现对招标文件的有关内容进行更正：

i. 船用钢质直梯说明书中为B=300,明细表中为B=350，请予以确认。

答：船用钢质直梯统一为B=350。

ii. 说明书上显示BY1600*600风雨密单扇钢质门2扇，1700*700铝制移门2扇，门窗梯盖布置图中队应的规格为BY1660风雨密单扇钢质门2扇，1700*750铝制移门1扇，请确认规格。

答：规格为BY1660风雨密单扇钢质门2扇，1700*750铝制移门2扇。

iii. 机舱布置图显示动蓄电池组6-CQ-195两只用户自备，是否需要报价。

答：机舱布置图显示动蓄电池组，需含在报价中。

iv. 轮机说明书中及轮机设备明细表中均无相关设备的型号，烦请提供，另总布置图上显示主机型号6M26C500-18，齿轮箱型号300，是否按此型号进行询价？

答：按招标文件及补充通知

v. 轮机设备明细表中显示中央空调系统，未有相关型号及数量，只标明施工定，难以准确报价，请提供品牌、规格型号及数量。

答：轮机设备明细表中显示中央空调系统为2台空调，一台1P,一台大3P。

vi. 电气设备明细表中船用电缆只给出电缆的型号，请提供对应电缆的数量。

答：根据投标单位对图纸的理解自行报价。

vii. 全船船、机电主要设备明细表中均无设备型号，为更好的进行询价工作，能否提供设备型号及规格。

答：按招标文件及补充通知。

viii. 视频监控系统设备清单及参数图纸及设备明细表中未列明，详细内容详见招标书，请投标单位在报价中体现，相关内容列入电气费用中。

ix. 评标办法调整为：

第七章 评分标准

一、评标办法

1. 本次招标评标采用为综合评分法，即在满足招标文件实质性要求前提下，按照招标文件中规定的评分标准和各项因素进行综合评审后，以评标总得分最高的投标人作为相应标段的中标候选人。

2. 评标委员会各成员独立对每个进入打分程序的有效投标人的标书技术部分以打分的形式进行评审和评价（计算结果均四舍五入保留两位小数）。

3. 评标时，评标委员会成员按照招标文件规定的评分标准，独立对每个投标人的投标文件进行评价、打分。将评委对投标文件的技术、资质标的评分按算术平均法汇总，计算出每个投标人的技术、资质标评审得分（保留小数点后两位）。价格标得分按法规规定的计算公式直接计算取得。技术、资质标评审得分和价格标得分相加即为投标人的评标总得分。

4. 如出现评标总得分最高的投标人有两个或两个以上的，以投标报价较低者优先作为中标候选人，如果投标报价也相同的，则由公证机构组织以抽签方式确定中标候选人。

二、评分标准

（一）、价格基准分（30分）

第一步：投标人报价高于采购预算金额，为无效投标报价，同时其投标文件将不进行综合评审，也不得标。

第二步：以满足招标文件实质性要求且投标价格最低的投标有效报价为评标基准价，其价格分为满分，即30分。其他有效投标报价分统一按照下列公式计算：

投标报价得分=(评标基准价／投标报价)×价格权值×100，小数点后保留两位。

（二）、质量与技术（56分）

1. 设备配置：（26分）

（1）船体设备                                                                    6分

船体材质、制作安装工艺、油漆涂装、船用办公家具及办公配套设施等全部满足或高于采购质量要求的，评委根据投标设备在0—6分内评定。

（2）轮机设备                                                                    6分

主机、齿轮箱、联轴器、主机的操纵、辅助机械设备等全部满足或高于采购质量要求的，评委根据投标设备在0—6分内评定。

（3）电气设备                                                                    6分

电源和配电控制设备、照明灯具及属具、通信及导航设备、电缆电线、避雷器等全部满足或高于采购质量要求的，评委根据投标设备在0—6分内评定。

（4）舾装设备                                                                    6分

锚泊及系泊设备、消防救生设备、门窗梯盖、装饰辅助、号型、号旗和声响信号设备、弹簧脱钩及附件、舵系、生活用品等全部满足或高于采购质量要求的，评委根据投标设备在0—6分内评定。

（5）油污水回收设备                                                              2分

PVC围油栏、吸油毡、转盘式收油机、消油剂及相关附件全部满足或高于采购质量要求的，评委根据投标设备在0—2分内评定。

2. 船舶建造工作大纲  （22分）

（1）船舶制造工艺、建造方案、运输方案和合理化建议                                7分

根据投标人的制造工艺、建造方案、运输方案的先进性、合理性、可靠性等方面进行评审，由评委在0—7分内评定。

（2）船舶生产制造过程中主要设备情况                                              8分

根据船舶生产制造过程中主要设备情况进行评审，由评委在0—8分内评定。    

（3）船舶制造进度计划、质量控制方案及保证措施                                    7分

根据投标人进度安排是否合理、措施是否得当、质量控制方案是否合理、措施是否得当等进行评审，由评委在0—7分内评定。

3. 生产制造场所及生产设备比较                                                  4分

提供生产制造场所彩色照片、场地、设备介绍等，由评委在0—4分内评定

4. 拟配置的人力素质和数量，能充分满足建造工程需要，由评委在0—4分内评定        4分

（三）、售后服务情况比较（9分）

1. 免费质保期满足招标文件要求（1年）得2分                                     2分

2. 维修响应时间及完成维修时间承诺（时间最短且有保障得2 分，其余在0～1分评定） 2分

3. 检测验收方法（提供相应的流程方案）                                           2分  

4. 提供质保期满后备品备件的价格及供应方式                                      2分 

5. 优惠措施（根据提供招标文件要求范围以外，招标人认可的具体的、实在的优惠措施） 1分

（四）、公司业绩（4分）

1. 投标文件中要提供业绩合同复印件（复印件加盖公章，原件审查无原件不得分）       4分

2012年以来执法部门使用的同类船舶制造销售业绩，提供合同金额≥260万元的每项得1分 

（五）、投标文件规范性、完整性（1分）

注：1．以上评分标准中评分的每一条，各投标单位均应提供相关的资料并作出相应的对比（列表）供评委评判。

2.付款方式、交货时间不响应招标要求的不得中标。

x. 招标书中26米多功能防污染艇采购需求中进行更正，内容如下：

一标段： 26米多功能防污染艇采购需求

船体部分

一、总体部分

1、航区

本船为航行于内河B级航区水域的多功能船舶。

2、用途

2.1、拖带功能：本船具备拖带功能，用于应急拖带抢险，拖力约7T。

2.2、油污染抢险功能：水域遭油污染时进行围栏和吸油，污油水舱舱容约60m3。

2.3、消防功能：配有消防水炮一台（水、泡沫两用），其中消防炮水射程约为60米、泡沫射程约为55米，用于消防救助。

2.4、油污水回收功能：主要用于收集其他航行船舶的油污水。

2.5、本船主要装运闪点大于60oC的浮油及油污水。

3、船型

本船是一艘单层底、单甲板、设尾部双机、前驾驶、机驾合一的钢结构焊接的多功能船舶。在内部布置装饰上采用新材料、新工艺，力求美观、实用相结合。在性能上力求稳性好，操舵方便、噪音低，救生、消防均符合规范的要求。

4、适用规

中国海事局《内河船舶法定检验技术规则》（2011）及（2015年修改通报）

中国船级社《钢质内河船舶建造规范》（2009）及修改通报（2012）、（2014）、（2015）

5、主尺度要素

最大船长                     26.00 m

设计水线长                   25.00 m

型   宽                       6.80 m

型   深                       2.50 m

设计吃水                      1.70 m

空船吃水                    ～1.30 m

满载排水量                   ～160 t

船员定额                        4 人

6、航速

本船在海况小于2级，风力小于蒲氏3级，主机转速为1800r/min时，满载航速约23.5km/h，空载航速约25km/h。

7、总布置图

本船主甲板以下#0—#4为舵机舱；#4—#8为艉压载水舱（左/右）；#8—#22为机舱；#22—#23为隔离空舱；#23—#33为污油水回收舱（NO.1-NO.4）；#33—#44为围油栏、吸油毡储物舱，内存有PVC围油栏180m，吸油毡300kg，转盘式收油机（收油速率20m3/h）1只、消油剂（共25桶每桶重20kg）；#44—首为艏尖舱兼压载水舱。

本船主甲板上#0—#8为尾甲板，设有尾舷墙、系缆桩、舵机舱盖、压载水舱盖、弹簧拖钩等；#8—#16为机舱棚，棚顶上设有固定式手动消防炮一架、机舱轴流风机、吊机口、电子显示屏（可升降）等；#16—#18左右两舷为下机舱口, 中间设一泡沫柜；#18—#22左舷为卫生间、右舷为厨房台；#18+200—#22中间为船员室；#22—#28为船员休息室兼餐厅，#28—#33驾驶室； #33—首为首甲板，设有液压直臂吊机1架、转盘式收油机舱口盖、围油栏及吸油毡储藏舱口盖、储物舱舱口盖、系缆桩、首舷墙、锚泊设备等。

甲板室左右舷走道甲板宽1.0m。

8、稳性

本船稳性满足《内河船舶法定检验技术规则》（2011）及（2015年修改通报）规定的内河B级航区拖船、消防船及浮油回收船的有关要求。

9、干舷

本船干舷满足《内河船舶法定检验技术规则》（2011）及（2015年修改通报）对B级航区非敞口船的有关要求。

二、舾装部分

1、锚泊、系泊和拖曳设备：

本船舾装按《钢质内河船舶建造规范》（2009）及修改通报(2012)、（2014）、（2015），选用质量为C100霍尔锚1只，AM1-11有档焊接锚链总长55m，14导链滚轮1个，12.5-14铸钢闸刀掣链器1个。

系船索：选用直径φ16mm的丙纶绳系船索2根，每根长40m，选用直径φ32mm的丙纶绳系船索2根，每根长50m，。

缆桩：甲板设E125  GB/T 554—1996缆桩6座。

导缆钳：B100导缆钳2座。

锚机：本船艏甲板上设电动绞盘一台。

弹簧拖钩：尾部设160弹簧拖钩1只。

拖钩支架座：尾部设拖钩支架1只。

系泊纤维卷车：尾部设34系泊纤维卷车1只。

2、舵设备

本船舵设备按照《钢质内河船舶建造规范》（2009）及修改通报（2012） 、（2014）、（2015） 要求设置，本船设有NACA流线型平衡舵2门。

舵参数：

  舵面积： A=0.96m2                 舵面积比：μ=4.52%（双舵）

  舵杆直径：上舵杆舵承处直径：70mm；下舵杆舵承处直径：100mm

3、螺旋桨

本船设双机双桨，螺旋桨为MAU型，材质为锰黄铜，单桨重量约225kg，螺旋桨直径为1.2m。

4、舱面属具

4.1、门

本船设BY1660风雨密单扇钢质门2扇,，1600×650船用铝质单扇风雨密门4扇，1700×750铝质移门2扇，A620×1720舱室非金属门1扇。

4.2、窗

本船驾驶室前端设1500×710（GB/T3226-95）驾驶室固定矩形窗1扇、1200×710（GB/T3226-95）驾驶室固定矩形窗2扇；驾驶室左右两侧设铝质梯形移窗各1扇；船员休息室左右两侧设1030×710（GB/T3765-96）铝质双扇移窗各1扇；卫生间及厨房左右两侧设830×710（参GB/T3765-96）铝质移窗各1扇；机舱棚左右两侧设830×560 （GB/T3765-96）铝质移窗各2扇； 

4.3、梯

本船主甲板通往机舱设有Af55°×750×1400机舱斜梯2架。主甲板通往储物舱设有A60°×600×2200船用钢质斜梯1架。主甲板通往舵机舱、尾压载水舱（左/右）、4个污油水回收舱、首压载水舱（左/右）和艏尖舱均设B300钢质直梯各1架，主甲板通往驾驶室顶棚设有B300钢质直梯。

4.4、盖

本船主甲板通往舵机舱设GB/T 3728-1995 A630×630钢质小型舱口盖1只，主甲板通往艏尖舱设B600×400船用人孔盖1只，通往围油栏、吸油毡储物舱设AL1530×1030钢质风雨密舱口盖1只、设AL1830×1330钢质风雨密舱口盖2只，泡沫柜、2只燃油储存柜、1只生活污水柜、1只集粪柜及#21舱壁各设1只B1 600×400水密入孔盖。4个污油回收舱各设1只C1 600×400钢质埋入式水密人孔盖1只，尾压载水舱（左右）各设C1 600×400钢质埋入式水密人孔盖1只。机舱棚顶部主甲板上设2000×1500平甲板吊机舱口盖1只。

4.5、栏杆

本船全船四周设250mm高的舷墙，首舷墙高400mm，甲板室两侧设不锈钢扶手。

4.6、护舷材

本船全船设一道半圆型钢质护舷材，在船首、尾设橡胶护舷,在船中设橡胶轮胎靠巴。

5、舱室设备

5.1、机舱：四周及顶部均内衬40mm的吸音岩棉，外覆铝质多孔吸音板，机舱平台采用花纹铝板。

5.2、船员室：顶内均敷有隔热绝缘泡沫塑料，四壁及地面的表面采用皮质硬包，地面铺设实木地板。内设单人床1张（长1900mm，宽800mm）、柜子1只（长700mm，深450mm）。

5.3、卫生间：地面铺设防滑地砖，顶棚及围壁内装衬料用铝质轻钢龙骨，表面贴2mm厚的铝板。内设洗手池1个、蹲坑1只。

5.4、厨房：地面铺设防滑地砖，顶棚及围壁内装衬料用铝质轻钢龙骨，表面贴2mm厚的铝板。内设不锈钢洗池1个、电磁炉1只、橱柜1套。

5.5、船员休息室兼餐厅：顶内均敷有隔热绝缘泡沫塑料，四壁及顶的表面采用皮质硬包，地面铺设实木地板。内设1个三人沙发（长1800mm，宽650mm），1个茶几（长1000mm，宽500mm），1个餐桌（长1600mm，宽800mm），6把餐椅，1台电视机。

5.6、驾驶室：顶内均敷有隔热绝缘泡沫塑料，四壁及顶的表面采用皮质硬包，地面铺设实木地板。内设驾驶椅1把，瞭望椅2把，驾控台1套。

6、救生设备：按照《内河船舶法定检验技术规则》（2011）及（2015年修改通报）要求设置。

实际救生设备配备：救生圈4只（A　GB4302-84） （其中2只带救生浮索，2只带自亮灯，并配救生圈架），救生衣5件（YB　GB4303-84）。

7、消防设备：按照《内河船舶法定检验技术规则》（2011）及（2015年修改通报）要求设置。

本船设有消防总用泵一台，设有消防栓2只，配有φ19mm水雾/水柱两用型水枪2把，消防水带20m2根。

本船配有贮压式手提干粉灭火器7具，手提泡沫灭火器1具,消防水桶4个，太平斧2把，砂箱2只，铁钎与铁钩一套，消防员装备2套，手提式泡沫枪1套。

8、航行设备：

根据《内河船舶法定检验技术规则》（2011）及（2015年修改通报）要求：本船配雷达1套，AIS1套，测深仪1套，舵角指示器1套，北斗导航议1套，主机转速指示器2套，探照灯2盏，测深杆1根，测深手锤1只，双筒望远镜1只，倾斜仪1台，船用时钟1只。

9、信号设备：

根据《内河船舶法定检验技术规则》（2011）及（2015年修改通报）要求：

本船配信号灯有：红绿舷灯各1盏，红、绿、白闪光灯各1盏，白光尾灯2盏,红环照灯2盏，白环照灯1盏，绿环照灯1盏，白桅灯1盏，卧式警灯1盏。

本船配号型和号旗有：直径0.3m球型号型3只，3号、4号国旗各1面，5号国旗2面，4号国际信号旗1套，红旗1面，手旗1套。

本船配声响信号有：小型号笛1只，号钟1只，号锣1面。 

10、油漆及其它

所有油漆均选用优质品牌船用油漆，油漆的配套和施工严格按油漆制造商的要求进行。

本船所用钢材须在使用前进行表面预处理，并及时涂上车间保护底漆，对焊接和加工后造成的底漆脱落处，要及时补上。

主甲板以下船壳板（包括尾封板）外表面进行喷锌处理，代替船用底漆，喷锌厚度约150μm，喷锌处理可以有效地减少外板的腐蚀，延长船舶的使用寿命。

本船在机舱前壁、主机座下方、主机座纵桁上及螺旋桨上方船壳板内侧上敷一层阻尼橡胶，使振动及噪声衰减加快，达到隔音、降噪效果。

轮机部分

一、船舶概述

1、本船主要航行于内河（B级航区）水域的油污水回收船，回收的污油闪点大于60°。

2、规范与规则

本船按照中华人民共和国海事局和中国船级社的有关规范和规则要求进行设计，将遵照下列规范和法规：

2.1、 《钢质内河船舶建造规范》（2009）及其修改通报（2012）（2014）（2015）

2.2、 《内河船舶法定检验技术规则》（2011）及其修改通报（2015）

二、轮机设备及舱柜

1、动力装置

1.1、主机：（二台）

型式：四冲程、涡轮增压中冷、直喷式、直列6缸

缸径×行程：150mm×150mm

额定功率×额定转速：368kW×1800r/min

燃油消耗率： 200g/kW.h

滑油消耗率： 0.5g/kW×h

1.2、齿轮箱：（二台）

型式：倒顺车具有相同减速比和传递能力

速比：3.0:1

传递能力：0.243 kW/rpm

额定螺旋桨推力：40kN

1.3、高弹性联轴器

额定转矩：3.15 kN×m

最大转矩：9.45 kN×m

许用变动转矩：0.79 kN×m

许用最大转速：3550 r/min

1.4、主机隔振垫

额定载荷：680Kg

最大载荷： 910 kg

额定变形： 6.4 mm

2、电站

柴油发电机组：

额定功率×额定转速：25kW×1500r/min

额定电压×额定频率：三相AC400V×50Hz

2.1、柴油机：（一台）

型式：4缸、水冷、四冲程

缸径×冲程：98mm×110mm

持续功率×转速：34.8kW×1500r/min

燃油消耗量：200 g/kW×h

滑油消耗率：0.8g/kW×h

起动方式：直流24V电起动

2.2、发电机：（一台）

额定容量×额定转速：25kW×1500r/min

额定电压×频率：AC400V×50Hz

额定电流：45A

3、主要动力机械设备

3.1消防炮泵组

3.1.1、消防泡泵：（一台）

型式：自吸、离心泵

流量×扬程：181.6m3/h×103m

轴功率×转速：68.9kW×2900r/min

3.1.2、消防泡泵柴油机：（一台）

型式：四缸、水冷、四冲程

缸径×冲程：92×100 mm

额定功率： 73 kW

额定转速： 2950 r/min

燃油消耗率:195 g/kW×h

滑油消耗率:0.8 g/kW×h

起动方式： 24V 电启动

3.1.3、消防炮

额定流量：170.8m3/h

额定压力：1.0MPa

水射程>60m

泡沫射程>55m

3.2、消防总用泵：（一台）

型式：自吸、离心泵

流量×扬程：21m3/h×22m

电机功率：3.0kW

3.3、舱底总用泵

型式：自吸、离心泵

流量×扬程：21m3/h×22m

轴功率：2.58kW 

3.4、污油水泵：（一台）

流量×压力：16.8m3/h×0.6MPa

3.5、压力供水泵：（一台）

流量×压力：3m3/h×0.35MPa

功率：0.37kW

3.6、生活污水粉碎泵：（一台）

流量×压力：10m3/h×0.1MPa

功率：1.5kW

3.7、机舱离心式通风机

流量：6000m3/h

全压：500pa

静压：390pa

电机功率：1.5kW

电机转速：2920r/min

3.8、尾轴尾管油箱手摇泵：（两台）

流量×扬程：20L/min×25m

3.9、电动起锚绞盘：（一台）

电机功率：0.85kW/1.5 kW

电源：AC380V×50Hz

3.10、液压舵机：（一套）

扭矩：12 kN×m

使用舵数：双舵

转舵时间：＜20S

最大转舵角：±35。

机带舵机油泵：恒流泵

电动舵机油泵组功率：1.5kW

电源：三相380V×50Hz

3.11、油润滑前密封装置：（二套）

3.12、油润滑后密封装置：（二套）

3.13、尾管白合金前轴承：（二套）

3.14、尾管白合金后轴承：（二套）

 3.15、主机消音器：（两只）

通径：100mm

3.16、转盘式收油机

回收能力：20m3/h

液压动力站驱动功率：3.0kw

3.17、液压直臂式吊车

最大起吊半径：12m

起吊能力：10kN

回转角度：360°

电机功率：7.5kW

4、油水舱柜

4.1、燃油储存柜：（两只）

容积：2×2.5m3

4.2、不锈钢淡水柜：（一只）

容积：1×0.5m3

4.3、滑油柜：（一只）

容积：0.072m3

4.4、集粪柜：（一只）

容积：0.468m3

4.5、艉轴滑油油箱：（两只）

容积：36L

4.6、泡沫柜

容积：2.7m3

三、机舱布置

本船机舱位于船的尾部，即#8-#22肋位间。轮机的主要动力机械设备均布置在机舱内。

每套主推进装置由柴油机和减速齿轮箱组成，位于#11-#15肋位之间，纵向布置于机舱内左、右两舷，机组中心线距船肿均为1300mm。左舷主机轴带一台舵机油泵、右舷主机轴带一台舱底泵，轴带设备均由皮带传动，并设皮带张紧轮装置。

柴油发电机组纵向布置于机舱中，位于船肿#18-#21肋位间。

机舱内还设有总用泵、蓄电池等其他设备，设备均布置于机舱四周。

在机舱#21-#22肋位间左、右舷各设有海水箱一只，两海水箱由海水总管相连，可供主、辅机的海水泵、总用泵等用水。紧急情况总用泵供水与其它系统用隔离阀阁开保证消防系统正常用水。

四、轴系

本船为双轴系，直接传动，柴油机通过短轴连接联轴节，联轴节连接艉轴驱动螺旋桨。轴系位于机舱内左、右两舷，对称布置，轴线距船舯1300mm，轴系理论中心线在#1肋位高于基线620mm，轴线与基线的夹角为4.0°。

尾轴基本轴径为Φ110mm，材料为#35钢，尾轴总长约为3916mm。本船尾轴采用白合金轴承和整体式油润滑的艉轴艉管装置。

五、动力系统

1、燃油系统

本船推进柴油机与柴油发电机组均燃用0号（或-10号）轻柴油。

本船在机舱#8-#10肋位间左右两舷各设有燃油储存柜一只，每只燃油储存柜的容积约为2.5m3；燃油系统由燃油储存柜、及相应的管路、滤器、阀件等组成。

燃油由设置在主甲板的注入口注入燃油储存柜；主机和柴油发电机组起动时供应燃油经双联粗滤器、机带双联精滤器至高压油泵，其回油均回至油柜。油箱设有自闭式放泄阀，底部设置油盘，油盘底部设置泄放残油的考克；燃油储存柜内残油水，定期清理。

2、滑油系统

本船主、辅柴油机的滑油管路均为湿油底壳式，滑油存放于柴油机的油底壳内，由柴油机机带滑油泵作抽吸，形成闭式循环管路，更新或增添新滑油时，先将油底壳中的废油放出，再将滑油桶内的新滑油通过人工加入油底壳。

滑油系统应设滑油低压报警装置，该装置能发出声，光报警信号。

3、冷却水系统

本船主、辅柴油机的冷却水系统均为闭式淡水冷却循环，即用海水冷却柴油机内的淡水来保证机器的正常工作。

机舱内舷外海水从海水箱经海水滤器进入海水总管。主、辅柴油机的冷却水管分别设置。

主机淡水系统由节温器、淡水冷却器（兼淡水膨胀水箱）、机油冷却器、机体、气缸盖组成。

主机海水系统：海水总管→主机海水泵一路→热交换器（即淡水冷却器）→湿式水套排气管；主机海水泵另一路→齿轮箱滑油冷却器→湿式水套排气管。

辅机淡水系统类同主机。

辅机海水系统：海水总管→辅机海水泵→热交换器（即淡水冷却器）→湿式消音器。

主付机冷却水系统均应设有高温报警装置，该装置能发出声，光报警信号。

4、排气系统

主机排气管均沿着船体两舷向船两侧引出，排气口中心线位于满载水线以上适当位置。排气管路设有若干膨胀接头和消音器，排气管路均进行绝热包扎，包扎后的外表面温度不超过60℃。为便于美观，排气管在机舱内的管段用绝热材料包扎后，再用0.5mm不锈钢板（或镀锌薄钢板）外包。

辅机排气系统类同主机，沿着船体从机舱尾部左舷引出。

六、船舶系统

1、舱底水系统

本船机舱内设有总用泵（舱底、消防）和机带舱底泵各一台，可将舵机舱、机舱、空舱的舱底水从各自的吸入口、经吸入及排出阀件排至舷外。机舱设置四个舱底水吸口，一个为应急舱底泵吸口，一个为直通舱底泵吸口，另两个为支吸口；

本船机舱设有舱底水高位报警装置。所有舱底水阀件和舷外排水口均配置止回阀件。

2、消防系统

本船设有消防泵一台，由总用泵兼，在必要的情况下，机带舱底泵可备消防泵用。消防水由总用泵从海水总管吸入，泵到主甲板上，驾驶甲板的消火栓，供全船消防和消防水枪之用；同时兼作甲板冲洗之用。

机舱内设有手提式泡沫灭火器和手提式干粉灭火器各一具，作为机舱内灭火的有效组成部分。

另外在尾部机舱棚顶设置一个消防水炮，机舱内设置一台消防炮泵组，一个独立海水箱专供消防炮用水，消防炮参数：水射程约60m，泡沫射程约55m，可对他船进行消防救助。

3、油污水系统

本船在#23-#33肋位间设污油水舱四只，容积约为60m3，在机舱内设污油水驳运泵一台；在机舱前端部还设有一个油污水吸口，由油水驳运泵抽吸排至污油水舱，并通过标准排放接头进行排放，实现船舶零排放。

4、全船供水系统

本船在顶棚甲板上设有淡水柜一只，全船用水靠淡水柜供水。

5、注入、测量、透气系统

淡水从主甲板注入淡水柜，燃油亦从主甲板注入燃油柜。

压载舱，空舱，测深仪舱均应设有测量管，燃油储存柜、污油水舱、淡水柜均采用认可型的液位指示器，并设有高，低液位报警装置。

艉尖舱、淡水柜、燃油储存柜、污油水舱、空舱、艏尖舱均设空气管，并延伸至主甲板以上300mm高度。海水箱亦设空气管，海水箱的空气管引伸至主甲板下缘，作适当的弯曲，终止于机舱内，并在其根部装设一个截止阀。

燃油储存柜，生活污水储存柜，污油水舱的空气管端应装设耐腐蚀和便于更换的金属防火网。

七、通风系统

机舱采用机械通风，其他舱室采用自然进风的方式。

八、操舵系统

本船选用液压舵机一套；在机舱尾端设有一组合式舵机油箱，一台主舵机油泵由主机轴带，另一台由电驱动为备用油泵。

船舶正常航行时由主机带液压油泵（主油泵）供液压油推动油缸，从而实现转舵，当主油泵发生故障时，可迅速由备用油泵接替工作。

九、遥控操纵及报警系统

在驾驶室内设有双机单点双控遥控装置，以实现主推进装置的遥控。采用机械式的软轴遥控，通过操纵台的手柄可实现主机调速，齿轮箱的离合和换向，可通过按钮实现主机的起动和停车。并能进行机旁操作和驾驶室遥控转换。

正常航行时，由驾驶室对主机进行遥控操纵。发生故障时，可通过驾驶室与机舱的应急车钟，在机旁操作柴油机起停与调速，以及齿轮箱离合与换向。

此外，在驾驶室应设有主机的紧急停车装置，该装置应与驾驶室控制系统完全独立。紧急停车装置失电时，应自动转换至蓄电池供电；紧急停车装置应设有防止误操作的设施；操作紧急停车时，应给予机舱听觉和视觉报警指示。

驾驶室操纵台还设有舵机操纵器、舵角指示器、推进主机组和辅机的延伸仪表及其它电气仪表和开关等。

对于齿轮箱设有滑油低压报警，对于柴油机设有滑油低压报警及冷却水循环系统高温报警，舵机油箱设有低液位报警。

电气部分

一、总则

1、本船是一艘内河B级航区的钢质自航船，主要用于收集它船上的舱底油污水、生活污水、水面沉船溢油的回收、应急拖带抢险、消防等用途的多功能海事艇。本船仅回收闪点高于60℃的浮油及油污水。

本船主尺度：

最大船长：26.00 m            设计水线长：25.00 m

型    宽：6.80 m             型      深：2.50 m

设计吃水：1.70 m

2、本船电气设计的主要依据：

《钢质内河船舶建造规范》（2009）及修改通报（2012）、修改通报（2014）、修改通报（2015）；

《内河船舶法定检验技术规则》（2011）及修改通报（2015）；

船东提供的设计任务书。

3、本船选用的需保证船舶安全航行所必需的电气设备，均应具有船用产品证书或船检认可的证书。

4、电气设备安装，除特殊要求外，均按《船舶电气设备安装工艺规范》进行。

二、电制

1、发电机和主汇流排：AC400V，50Hz，三相三线绝缘制。

2、电力系统： AC380V， 50Hz，三相三线绝缘制。

3、照明系统：AC220V，50Hz，双线绝缘制。

4、助航、船内通讯、无线电系统：AC220V，50Hz，双线绝缘制；DC24V，双线绝缘制。

5、应急照明：DC24V，双线绝缘制。

三、电源设备

1、发电机组

本船设有主发电机组一台，主发电机型式为船用防滴式的同步发电机，作为船上动力设备、照明设备和助航通信设备等用电。

    1#主发电机组： 

        功率：    25kW 

        电流：    45A 

        电压：    AC400V

        频率：    50Hz

        相数：    3Φ

        功率因数：0.8（滞后） 

2、蓄电池组

临时应急蓄电池组

该蓄电池组作为全船临时应急照明、航行灯、传令钟、声力电话、广播及低压照明等设备用电。

参数如下：

数量：     1组（共2只）

电压：     DC24V（DC12V×2）

容量：     195Ah

3、变压器

本船设置一台照明变压器，供给正常照明及AC220V用电设备，参数： AC400V/AC230V，16kVA。

4、岸电箱

本船设置32A，三相，380V，岸电箱一只，IP56，供靠岸时接用岸电。岸电箱具有自动相序转换、过载、短路等保护功能。另岸电箱带有断相及供电指示。主配电板上设有岸电供电指示灯。岸电与船舶发电机之间供电相互联锁。

四、配电设备

1、主配电板

本船设有主配电板一块，主配电板安装于机舱内。主配电板后面和上方不应设有水管、油管、蒸汽管、油柜以及其他液体容器，若不可避免，必须有可靠的防护措施，以防止液体滴落在主配电板上，进入内部。主配电板前应有足够宽度的通道，其前面通道的宽度不得少于0.8m，以作为通告和维修之用。主配电板的前应铺有防滑和耐油的绝缘地毯或经绝缘处理的木格栅，以确保操作人员的安全。

配电板监测仪表选用船用电表，电表的表面应在发电机的电压、电流、功率的额定值处划出红色标记。测量仪表的精密度等级，应不低于1.5级。电流互感器的次级绕组应可靠接地。

配电板上设有电网绝缘监测装置，可同时对380V电力汇流排和220V照明汇流排的绝缘进行监测和报警。

配电板主发电机开关及岸电开关选用塑壳式断路器，主开关具有过载保护和短路保护。

供照明变压器用的负载分路开关带有付触点，通过接触器控制主照明变压器的次级绕组。当接通或切断主照明变压器的初级绕组的分路开关时，可同时接通或切断主照明变压器的次级绕组，以便进行有效的隔离。主变压器原边采用只有瞬时脱扣器的断路器，并另外设有与其超载能力相适应的热继电器进行过载保护。

2、充放电板

本船设有低压蓄电池充放电板，作为临时应急电源供配电用，供电给直流24V用电设备。当主配电板失电，该充放电板能自动接通应急照明，当主配电板恢复供电时，应急照明能自动切除，选用自动充电器一只，供蓄电池充电用。

充放电板设有电网绝缘监测装置，可对24V电网的绝缘进行监测。

充放电板设有电压，充、放电电流的监测仪表。测量仪表的精密度等级，应不低于1.5级。电压表的刻度上应有表示蓄电池允许放电限值的明显标志。

3、驾驶室集中控制板

在驾驶室设有驾控板一座。单元如下：

1） 航行信号灯控制板

2） 助航配电箱

3） 直通声力电话

4） 广播主机

5） 风油遥切按钮

6） 甚高频无线电话

7） 通用报警系统

8） 雨刮器

9） 舵角显示

五、动力装置

1、电动机

本船的电机原则上均采用船用或湿热型鼠笼式异步电动机，防护等级均为IP22，自冷，绝缘等级不低于B级。

露天甲板安装的机械设备电动机为Y-H鼠笼式异步电动机，防护等级均为IP56，绝缘等级为F级。若安装在露天甲板的防护等级达不到IP56的电动机，应在其外部加装防水护罩，保证其水密性。

本船机舱辅机设备及甲板机械设备的具体参数详见《船体说明书》和《机械设备明细表》。

本船设有液压舵机装置一台，双舵，具体参数详见《船体说明书》和《机械设备明细表》。

2、磁力启动器

根据电动机实际安装情况，额定功率不小于1kW及重要用途的电动机，采用单独磁力启动器，启动器远离电机的均设遥控按钮。磁力起动控制箱对电机过载、短路和欠压起保护作用。舵机电动机控制箱应设有短路和欠压保护功能，不设置过载保护功能，设置过载报警。

启动方式根据电动机的功率分为直接起动和降压起动，启动器内设有运行指示灯、电源指示灯、电磁接触器、按钮开关、断路器等装置。

成套设备均由随机配套的控制箱控制。

3、风油切断

配电板上的油泵及风机开关均设有分励脱扣器，紧急时可在驾驶室、机舱出口外遥控切断油泵与风机。

六、照明系统

1、概述

本船照明系统有正常照明（AC220V）和应急照明（DC24V）两种。

正常情况下，照明电源由主配电板AC220V汇流排供电，当正常照明失电时，充放电板能立即向应急照明负载供电。

重要场所，如机舱、驾驶室、船员休息室、走道等处均由不少于两个独立分路供电。

本船的各舱室照明应满足各舱室工作环境和居住环境的照度要求。

在居住舱室根据不同房间，采用不同灯具，保证船员在房间利用照明时，不影响别人休息。对于不同区域和地方采用不同的灯具，室外采用防护等级IP55、IP56，室内采用防护等级IP22、IP23。

2、正常照明

全船各机械舱室、居住舱室、活动场所、内外走道均设正常照明灯具，灯具采用荧光或白炽舱顶灯和荧光或白炽蓬顶灯。

正常照明分电箱电源均由主配电板直接供电。

在全船各主要生活舱室设有暗式插座及开关。

3、应急照明

供电范围为：主要机器处所、走道、出口处、航行灯、信号灯等。

应急照明基本上采用正常照明灯具内的应急灯头，所有应急灯具均有红色标记。

应急照明由充放电板供电。

除驾驶室处应急照明设有开关外，其他均不设开关。

4、航行信号灯系统

本船设有航行信号灯控制板一块，电源来自主配电板（AC220V）和充放电板（DC24V），两路电源自动转换，航行信号灯控制板具有断电检测和声光报警功能。当航行灯和信号灯发生故障时，航行信号灯控制板上对应的指示灯应发出闪光信号，同时能发出声响报警。闪光灯应设有自功控制功能，当自动控制功能失效时，应能手动控制。控制板设于驾控台上，航行信号灯根据规范要求设有：

1）右舷灯             30W×1    1盏

2）左舷灯             30W×1    1盏

3）桅灯               30W×1    1盏

4）尾灯               30W×1    2盏

5）锚灯               30W×1    1盏

6）红环照灯（失控灯） 30W×1    2盏

7）绿环照灯           30W×1    1盏

8）红色闪光灯         30W×1    1盏

9）白色闪光灯         30W×1    1盏

10）绿色闪光灯        30W×1    1盏

5、本船设有防水型手提灯和防爆型手提灯。

6、顶棚甲板设电动遥控探照灯两盏（AC220V，1000W），供正常航行时照明；另外设有电动遥控低压白炽搜索灯一盏（DC24V，100W），供应急状况下使用。

七、船内通讯及报警设备

1、直通声力电话

本船设有直通声力电话一套

驾驶室—机旁

驾驶室选用嵌入式，机舱采用头戴式直通电话机，外接闪光灯铃组。

2、本船设有主机应急传令钟两套。发令器设在驾控台，接收器设在主机旁。

3、广播

本船设有一台船用收扩音机，顶棚甲板设有50W高音扬声器，机舱设有10W扬声器，驾驶室、船员休息室等处设有1W扬声器。扩音机带调频收音功能。

4、通用报警系统

本船设有通用报警系统一套。警铃置于各居住处所及工作处所。

5、本船设有火灾报警系统一套，主机置于驾控台。

在走道出口处、机舱出口处及其它公共场所设置手动报警按钮。火灾报警发生2分钟后如无人处理，自动接入船舶内部通用紧急报警系统。

6、本船在回收油舱安装有高液位报警装置，在驾驶室内有听觉和视觉报警信号。

7、本船配有可携式气体测爆仪一套。

八、 航行助航及无线电设备

1、本船配有甚高频无线电话一套，设备安装在驾控台上。

2、本船设有舵角指示器系统一套，在驾驶室操舵台设有舵角表。

3、本船配有AIS系统一套。

4、本船配有北斗导航仪一套。

5、本船配有雷达一套。

6、本船配有测深仪一套。

7、本船在驾驶室前窗设有雨刮器。

8、本船配有磁罗经一台。

9、本船配有卧式警灯一套。

10、本船按船东要求配有夜视仪一套。

11、本船设有电笛一套。

12、本船设有小型电动升降机，用于升降电子显示屏。

13、本船按船东要求配有港航信息化设备一套，用于视频监控及视频实时传输。

要求如下（视频监控系统设备清单及参数图纸及设备明细表中未列明，详细内容如下，请投标单位在报价中体现，相关内容列入电气费用中。）：   

九、电缆

本船除随机专用电缆及设备要求外的特殊电缆外，一船均采用国产的船用电力电缆。

本船电缆采用IEC规范要求的船用电缆，不同场所应选择适合该场所的适当的电缆。穿过舱室的电缆一般应采用CEF90/SA或CEF80/SA型的船用乙丙绝缘氯丁护套镀锌钢丝或镀锡铜丝编织成束阻燃电缆，穿过露天甲板区域的电缆一般应采用CEF92/SA或CEF82/SA型的船用乙丙绝缘氯丁护套镀锌编织聚氯乙烯外套或镀锡铜丝编织聚氯乙烯外成束套阻燃电缆。需在失火状况下工作的设备的电缆，应采用CEF90/NA及CEF80/NA型耐火船用电力电缆。通信导航设备除设备特殊要求外，一般采用CEF80/SA型乙丙绝缘氯丁护套镀锡铜丝编织成束阻燃船用电力电缆，岸电及其它可携式设备采用CEFR型船用乙丙橡皮绝缘氯丁护套软电缆。

电缆的敷设应严格按规范的要求及《船舶电缆敷设工艺》进行施工。

十、避雷与接地

本船在主桅顶上安装钢质接闪器一根，直径为25㎜，并应至少高出桅顶或桅顶上电气设备300㎜，避雷针与船体进行可靠连接。

全船所有设备（工作电压低于50V的除外）的金属外壳，除直接紧固在船体的金属结构上或坚固在与船体金属结构有可靠电气连接的底座上外，均要设专用导体进行可靠接地，接地材料及截面积均应符合规范要求。采用法兰接头的输送柴油的各管段之间应加搭接片，该搭接片应用铜制成，其截面积应不小于10㎜2，搭接片与船体做可靠电气连接。电缆的金属护套或金属外护层应作可靠接地，接地电阻均不超过0.02Ω。接地必须按《船舶电气设备安装工艺规范》和《船舶电气设备和电缆接地工艺规范》要求进行施工。

十一、其他

未标明部门电器设计建造和设备配备均依据规范和常规要求进行。

其他要求

一、 交货时间：签订采购合同之后180天（日历天）前完成艇的安装、调试，将货运至甲方指定地点。

(一) 服务要求：

1．安装调试

由供货商负责系统的安装调试；

甲方应向供货商提供调试技术人员及维修人员方便条件，有关费用由供货商负责；

2．验收

投标单位应在投标文件中提供一份验收大纲，在采购方确认后作为采购方验收的依据。设备到达采购方指定地点，应提前通知，由采购方会同相关技术人员根据货物清单进行验收；供方需提供质保书、保修证明等书面资料，并按国家制造和安装的标准要求检测验收，并提供海事船检部门船舶检验证书。

3．售后服务要求：

3.1投标人应以优良的服务态度，提供2小时以内响应，4小时到达现场，24小时以内完成采购人提出的维修要求；

3.2投标人必须明确作出服务承诺，详细阐述维修、维护内容及服务方式和范围；

3.3保证零备件长期供应（供应按成本价），免费保修期后的维修费用，请投标人列出相应清单和相应承诺。

4．质保期：验收合格之日起免费质保期至少12个月，质保期满后终身保修（费用由双方协商）；

(二) 产品质量要求

1．所有设备、附（配）件应具备该类产品的功能要求，无瑕疵和缺陷，质量为合格产品，并符合采购方的要求，同时有明确的生产厂商或制造厂商，并保证上牌。

2．缺陷保修：如果货物交付使用后，缺陷多次反复出现，中标供应商必须提出分析报告和解决方案，直到最后纠正缺陷，中标供应商提供的质保从纠正之日起重新计算质保期。

3．如果是超出中标供应商的责任范围的疏忽、误操作等情况而导致的更换修正，应由中标供应商进行修理，其额外费用由双方协商承担。

(三) 知识产权

供方应保证需方免除且供方承担由于需方在其本国使用该船或船任何一部分时而引起第三方提出的侵犯专利权、商标权或工业设计权的起诉、行动、行政程序索赔、请求等以及需方为此而产生的损失和损害、费用和支出（包括律师费）。

(四) 其他要求

1．投标人必须负责整艘船的建造，报价中应明确船检费、上牌费、设备费、运保费、安装费、调试及试运行培训费、售后服务及税费等，本次招标全部内容为“交钥匙”项目，一切费用均包含在报价内，请各投标单位认真考虑各种风险。

2．投标人须保证采购单位申领到船舶的行驶牌照，并请投标人充分考虑交付甲方使用的一切风险。

3．投标人的资格条件必须符合国家及行业管理的有关规定，在投标文件中提供相关证明文件。

4.投标人必须提供主要设备的代理经销证明文件或制造厂商出具的授权书（提供相关证明文件）。

5．投标人在投标文件中提供主管部门验收时所需的相关资质证明文件。

6.按甲方指定要求安装海事专用标识（包括警灯，徽章等）。

7．投标人提供维保队伍情况。

(五) 综合说明：

1. 上述清单中的设备如属苏州市政府协议供货目录中规定的产品，投标人所投产品型号必须为协议供货最新一期目录中有的品牌型号，否则为无效投标。采购配置清单、单价最高限价可上江苏省政府采购中心网(www.njzc.gov.cn)协议供货核对；有关协议采购的内容登录苏州市政府采购网上查询。

(六) 凡涉及招标文件的补充说明和修改，均以苏州市政府采购网上公示的补充通知为准。

  苏州惠程工程造价咨询监理有限公司

2015年11月4日