哪些车企的新能源汽车涨价了？
早在今年初，特斯拉、比亚迪、小鹏汽车等车企率先调价。进入3月份，欧拉、上汽荣威等多家车企加入涨价大军。
特斯拉Model Y标准续航版本在去年12月31日涨价约2.1万元之后，今年3月再次涨价约1.5万元。
1月21日，比亚迪官方宣布从2月1日起对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000至7000元不等。3月15日，比亚迪汽车宣布第二次涨价，受原材料价格持续大幅上涨影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000至6000元不等。
理想汽车从4月1日起上调“理想ONE”售价1.18万元。
2022款一汽-大众ID.4 CROZZ与ID.6 CROZZ 2款车型将自2022年5月23日0点起上调售价。而上汽大众旗下的大众品牌全系车型在5月11日也进行调价，其中新能源车型（含ID.纯电系列、PHEV系列）上调3000元至5000元不等。上汽大众新能源汽车上调3000元至5000元不等。
蔚来汽车旗下ET7全系车型的起售价格则从2022年5月23日起上调1万元。
据不完全统计，今年以来，已有20多家车企的近50款新能源车型宣布涨价，包含了市场大部分主流车型。新能源电池厂商也动态调整了部分电池产品的价格。
新能源汽车涨价原因
3月中旬以来，国内疫情多点爆发，包括长春、上海在内的全国重要汽车生产基地受到重创，一汽集团、上汽集团、特斯拉等多家车企被迫停产减产。同时，上海周边的江浙地带更是零部件的供给区，这也导致蔚来、长安等诸多车企面临断供风险，生产节奏不得已放缓甚至停产。
今年第一轮价格调整主要受新能源汽车补贴退坡的影响较大，而近期的价格调整主要是受到了电池原材料价格上涨的影响。碳酸锂等上游原材料价格的飙涨已传导至消费终端，新能源汽车的售价上涨。此外部分车型近期产能也受到一定影响，供不应求导致价格上涨。
一般来说，电池厂与车企会签订价格协议。从2021年的情况来看，电池原材料价格就开始不断上涨，但彼时电池企业大多数都选择了自我消化，没有把压力转嫁给车企。不过，由于今年以来电池原材料价格涨幅较大，电池企业也无法独自消化成本，它们不得不与车企协商价格，共同承担成本上涨的压力。
新能源汽车产业未来如何发展？
从中国汽车工业协会公布的数据来看，新能源汽车的销量虽然在4月仍保持了增长态势，但增速出现回落，受到了当前疫情的冲击。数据显示，4月新能源乘用车销量达28.0万辆，同比增长45%，环比下降39.2%，4月新能源乘用车产量达29.3万辆，同比增长43.8%，环比下降33.8%。4月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到生产影响，新能源车供不应求加剧导致未交付订单拖期严重。
在疫情肆虐时期面对线下门店销售不畅，不少车企和4S店积极展开自救，通过直播、短视频等线上方式，开启线上营销。疫情转好之后车企复工，为新能源汽车产业发展注入了强心剂。
针对汽车行业的保供，工信部召开了专题会议，强调要全力以赴抓好疫情精准防控、保障物流畅通和稳定产业链供应链各项工作；多措并举保障重点企业稳定生产和重点产业链运转顺畅；调动各方积极性，合力抓好货运物流保通保畅政策落实。中汽协在月度分析会上指出，汽车行业企业克服疫情影响，加快复工复产，同时纷纷推出一大批新车型上市，进一步活跃了市场。从目前情况看，汽车产业发展形势正在逐步好转。
虽然今年将是新能源汽车实施补贴政策的最后一年。但此前，工信部已经释放了新能源车购置税优惠政策延长的信号。
为了促进汽车市场消费，目前广东、山东、沈阳等多个省市已经明确发布了促进汽车消费的政策，包括放宽限购指标、发放消费券等。其中，4月29日，广东省发改委发布了《新能源汽车购置补贴活动公告》，2022年5月1日至6月30日，个人消费者在省内购买“广东省汽车以旧换新专项行动”推广车型范围内的新能源汽车新车，并在省内完成机动车注册登记的，可申请新能源汽车综合使用补贴8000元/辆。
当下，新能源汽车已成为拉动行业增长的重要推手，即便是市场整体受到疫情、供应链等侵蚀严重的背景下，新能源市场依旧呈现高速增长态势。而其也有望成为支撑市场回暖的重要一环。