5月11日，中国汽车工业协会召开数据发布会，公布了4月汽车运行情况。
4月，国内疫情总体呈现多发态势，形势更为严峻复杂，市场主体困难显著增加，经济下行压力进一步加大。汽车行业产业链供应链也经历了有史以来最为严酷的考验，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍，生产供给能力急剧下滑。同时受疫情影响，消费能力和意愿明显下降，行业稳增长任务十分艰巨。因此，4月汽车产销呈现明显下降。当月销量跌破120万辆，为近十年以来同期月度新低；乘用车和商用车环比和同比均呈现大幅下降。相比较而言，新能源汽车表现总体好于大市，同比延续了快速增长势头，市场占有率依旧保持较高水平。
4月，汽车产销分别达到120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。
1-4月，汽车产销769万辆和769.1万辆，同比下降10.5%和12.1%，结束了1-3月增长态势。
4月，乘用车产销99.6万辆和96.5万辆，环比下降47.1%和48.2%，同比下降41.9%和43.4%。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种产销环比和同比均呈明显下降，交叉型乘用车降幅更为明显。
1-4月，乘用车产销649.4万辆和651万辆，同比下降2.6%和4.2%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，交叉型乘用车产销略有增长，其他三大类乘用车品种呈不同程度下降，其中多功能乘用车（MPV）降幅更为明显。
4月，商用车产销21万辆和21.6万辆，环比下降41.8%和41.6%，同比下降59.8%和60.7%。在商用车主要品种中，货车和客车产销环比和同比均呈较快下降，货车降幅更为显著。
4月，在货车细分品种中，四大类货车品种产销环比和同比均呈较快下降。在客车细分品种中，三大类客车品种产销环比和同比也呈两位数较快下降。
1-4月，商用车产销119.5万辆和118.1万辆，同比下降37.9%和39.8%，降幅比1-3月继续扩大。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈较快下降。
1-4月，在货车主要品种中，与上年同期相比，微型货车产销呈小幅下降，其他三大类品种降幅均超过20%，重型货车降幅依然最为明显。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产量小幅增长，销量略有下降，中型和轻型客车产销均呈明显下降。
4月，新能源汽车产销环比有所下降，同比继续保持较快增长。产销分别达到31.2万辆和29.9万辆，环比下降33.0%和38.3%，同比增长43.9%和44.6%，市场占有率达到25.3%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销均呈下降，其中燃料电池汽车降幅更为明显；与上年同期相比，上述三大类品种产销均呈快速增长，燃料电池汽车增速尤为显著。
1-4月，新能源汽车产销160.5万辆和155.6万辆，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到20.2%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持了高速增长势头。
1-4月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售659.4万辆，占汽车销售总量的85.7%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速依然最为明显，广汽和奇瑞增速略低，其他企业均呈下降。
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