人大代表刘汉如：政府采购助力新能源商用车发展，建议给予甲醇补贴

“政府对公共领域新能源车可控度高，加大对新能源商用车的采购力度，将有效促进新能源商用车的快速增长。”全国人大代表、吉利商用车集团首席科学家刘汉如接受《政府采购信息》报记者采访时表示。

国内环保升级，节能减排则是汽车企业重点关注和发展的对象。本届全国两会，刘汉如作为资深商用车行业的专家，提出关于甲醇燃料应用、发展零碳排放氢气内燃机等建议，同时倡导多种能源形式，以助力实现“碳达峰”与“碳中和”。

政府采购商用车示范作用强

很多人认为，政府采购大多采购乘用车，很少采购轻卡、重卡等商用车，其实这是一种误读，实际上，政府采购商用车采购比例并不少。

据正福易找标大数据统计，2021年全国政府采购车辆有41.6%采购的是商用车，主要集中在水利、消防、环卫等领域所需要的车辆。另外，我国支持采购自主品牌、增加新能源车采购比例等一系列政策的出台，同样给商用车企业带来新的市场机遇。作为受益者，吉利商用车及旗下新能源品牌远程汽车一直以来也加大力度开拓政府采购市场。

“‘双碳’战略下，新能源商用车发展来自市场需求与政策引导的双轮推动作用，政府购买新能源商用车有很强的示范效应，不仅向公众倡导了绿色出行的理念，身体力行地支持节能环保产业，也支持了新能源商用车的发展。”刘汉如建议，政府采购应加大对新能源车的采购比例，为实现“碳达峰、碳中和”的战略目标贡献力量。

推动绿色甲醇经济应用

非化石能源的作用和应用日趋重要，如何将可再生能源转化为绿色能源，如何将可再生能源转化为可储存、可运输的液体燃料，是我国面临的一个重要问题。

“发展绿色甲醇经济可以完全替代化石能源。”刘汉如认为，基于我国能源缺油、少气、富煤的结构，鼓励燃料消耗技术创新和节能减排，建立燃料多元化的消费体系是非常有必要的，而且在钢铁、冶金、建材和煤化工领域，将二氧化碳与消纳可再生能源制备氢气合成甲醇项目的试点、示范直至全面推广，能够替代石油能源提供燃料保障，有利于实现“双碳”发展目标。

因此，他建议，绿色甲醇应该尽快被纳入新能源体系，在绿氢和绿醇制造环节给予国家政策补贴，建立国家标准和监管体系；将甲醇汽车给予新能源汽车定义，并按新能源汽车统筹管理和市场运行给予支持。

其实，刘汉如不止一次在全国两会上提出推动甲醇应用的议案，他对此也表现出强烈的自信心，“甲醇在常温常压下为液态，储、运、用较其他新能源和清洁能源更安全便捷，并且我国甲醇汽车的发展已经有四十余年的历史，推广应用甲醇汽车是实现交通领域健康可持续发展的一条最为现实有效的路径。”

作为吉利商用车集团首席科学家，刘汉如也毫不吝啬对吉利品牌的夸赞。

据介绍，吉利商用车专注于新能源和智能化技术开发，形成了以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车技术路线；以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线两大技术路线，产品覆盖重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车等，全方位助力交通领域环保发展。