“无障碍智能天桥(跨路电梯)项目能够从全国众多竞选项目中脱颖而出,成功入选全国无障碍环境建设成果展示应用推广目录,我们深受鼓舞,也一定不负众望,认真做好这项有意义的事业!真正践行习近平总书记的重要指示:全面建成小康社会,残疾人一个也不能少!”伊塞克电梯有限公司(以下简称“伊塞克电梯”)董事长吴庆俊坚定地说。
8月17日,上海市住房和城乡建设管理委员会答复有关代表,关于开展对上海全市人行天桥适老性改造的建议,提出将按照《道路人行天桥加装电梯技术导则》(以下简称《导则》),优化人行天桥的电梯设置及管理,保障用户便捷和安全出行。“这个《导则》非常好,和我们的项目同时入选了全国无障碍环境建设成果展示应用推广目录。我认真研读了《导则》后认为,无障碍智能天桥(跨路电梯)十分契合上海等大型城市的更新需求”。吴庆俊补充说道。
历时10年从概念设计进入样梯试制
斑马线和过街天桥是普遍使用的一种交通设施,为公民出行提供了便利的过路通道。但由于现有的过街设施中带有简易无障碍设施的不足11%,特殊人群横过马路产生较大困难与风险。部分天桥结构设计或位置设置不合理,不仅使用效率低,而且有些天桥的结构设计也不适用于轮椅、婴幼儿车等非机动车的通过。
现有的天桥结构形式都存在接驳点,无法满足特殊人群、特殊场景、特殊建筑无障碍通行的需求。数据显示,目前,我国残疾人总数已达8500万人,仅有11%的天桥设置了无障碍设施,远不能满足无障碍出行的需求。如何解决上述问题,是吴庆俊一直思考的课题,经过严谨规范的市场调研、论证,他果断决定:研发和制造无障碍智能天桥(跨路电梯),为无障碍环境建设、缓解道路拥堵、节能减排贡献力量。
《政府采购信息》报记者了解到,无障碍自动天桥(跨路电梯)项目从2011年9月开始提出概念、组建团队、市场调研、可行性论证、专利申报、概念设计、工程设计、系统研发、产学研合作,先后召开了20余次评审会、论证会,历经10年创新攻关,最终迎来了今天的样梯试制。
以构建无障碍环境为己任的吴庆俊说:“我们的目标是,关闭一条斑马线,减少一个红绿灯,都能在一定程度上实现缓解城市交通拥挤、消除普通行人与老、弱、病、残、孕、幼横穿马路的困难和安全隐患、减少汽车尾气排放、降低能耗等作用,为实现无障碍通行、节能减排、碳中和计划贡献一份力量。”
何为无障碍智能天桥?
《政府采购信息》报记者了解到,无障碍智能天桥是采用创新型全封闭式运行舱设计,实现运输过程一站式无接驳运输。即人员从平地进入运行舱后,运行舱实现从提升、水平移动、下降的全自动一站式无接驳运输,避免了中间过程的中断运输,帮助特殊人员安全可靠地到达目的地。除了老弱病残孕等特殊人群使用外,运行舱内设置特殊交通工具固定装置,实现运行舱内人和物移动的安全性,满足各方面的无障碍通过需求。
并且,无障碍智能天桥也大幅提升了交通路口节能环保效应,降低平交路口事故隐患。通过智能天桥的设置,交通路口可以减少红绿灯的安装,提升汽车穿行效率,降低因红绿灯引起的能耗及尾气排放。
吴庆俊举例说,按照一个中型城市安装50座无障碍智能天桥估算,能耗减少量为13200吨标准煤/年,排放量减少量为21970吨二氧化碳/年。而且无障碍智能天桥有比普通天桥更高的使用率,通过将行人和机动车在空间上彻底分流,极大的降低交通事故发生率。
不仅如此,无障碍智能天桥极大促进立体过街设施的科技创新与示范应用。通过国际领先的智能化控制技术手段,融合了无障碍设计理念、安全控制技术、快速充电技术和空间全范围安全监测技术等高新技术,进一步促进立体过街设施的技术发展,建立智能化立体过街设施的标杆。
据悉,无障碍智能天桥通行方案,谱写了特殊人群、特殊环境以及特殊建筑立体交通新篇章,获得了国家残联领导和行业专家的高度赞誉。
“为推进智慧城市建设不断前行,为特殊人群、特殊环境、特殊建筑提供优秀的无障碍通行设备,向世界展示中国制造!”吴庆俊表示,作为一个惠民的好项目,他必须要做,这也是他10年来一直不曾改变的信念。