优势明显，氢燃料电池车物流领域打开新局面

结合氢燃料电池特点，氢燃料电池汽车具有行驶里程长、连续工作时间长、载重大、加氢速度快和零排放等优点，符合物流车运输距离远、工作时间不定且载重要求高的特点，因此，氢燃料电池在物流车领域的应用优势明显。

“氢燃料电池车存在的购置成本高、加注难、氢站布局不完善等问题逐步在解决，物流专用车领域的应用会有很大发展空间。”上汽大通有关人员向《政府采购信息》报记者介绍。

众企业加紧布局物流领域

“与柴油车和纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车噪音污染小、转化效率高等优势不会随着时间推移和技术发展消失，相反，其劣势则会逐步解决。”中国环境卫生协会有关人员介绍。

为了抓住氢燃料物流车领域，上汽大通、东风乘用车、丰田汽车、中通、申龙、福田等车企布局氢燃料电池物流车市场，产品涵盖了厢式运输车、冷藏车、邮政车、保温车等。

​“上汽大通EUNIQ 7作为氢能源MPV，可以满足很多C端用户的使用场景，尤其适用物流车。” 上汽大通总经理王瑞表示，氢燃料电池汽车将成为上汽大通下一个标签。

这当然不是子虚乌有。记者了解到，上汽大通除了氢燃料MPV之外，还有轻卡、轻客、重卡等车型，18吨氢燃料厢式运输车也备受消费者的青睐，多品类车型发展氢能源是上汽大通的优势所在。

“电商、网购已经是人们生活中不可缺少的一部分，物流领域已经成为最有活力的细分市场，冷链运输的要求也越来越高。”中通客车有关人员介绍，中通布局了氢燃料厢式运输车和保温车，综合续航能达到320km以上，完全可以满足一天的市内及周边的物流配送任务，相较于纯电动车续航里程方面优势明显。

苏州金龙在氢燃料电池汽车开发上，采取了卡客车双线布局的路线，不仅如此，还进军重卡领域的历史转折。

苏州金龙氢燃料电池技术专家杨琨介绍，苏州金龙在氢燃料电池汽车领域的长达十余年的持续投入，氢燃料重卡重点突破了氢燃料电池发动机面临的大功率、高比功率、长寿命、耐低温及整车集成等关键问题，2020年12月29日，60辆42吨半挂氢能重卡正式投放市场，得到了业界好评。

氢燃料物流车前景大

在物流领域，物流车至关重要，还有一个不能忽视的载体，那就是物流公司。在政策号召、以及城配用车需求爆发式增长等因素的促进下，京东、顺丰等众快递物流企业也都在纷纷加大对氢燃料物流车的采购。

记者了解到，京东物流已经在氢能源物流车的使用上积累了相当的经验，对于各种使用场景下有大量的数据和案例积累，早在2018年，京东物流就首次大规模引入了150辆氢能源物流车，物流司机对于氢燃料物流车也给予了高度好评。

另外，在政府采购市场，氢燃料物流车采购项目也逐渐增多。

据悉，2月3日，80台上汽大通18吨F类燃料电池冷藏车中标青岛市燃料电池冷藏车采购项目。

上汽大通有关人员介绍，此次采购的车型为18T燃料电池冷藏车，其搭载海卓科技90KW系统，系统国产化率超过90%，自主化率超过60%，具备良好的环境适应性，可在-30度下冷启动，等速续驶里程大于650km，广泛应用城市物流、城郊物流、保鲜冻品物流等场景。

中汽协会秘书长助理许海东认为，氢燃料电池车在可预见的时期内与纯电动车型相辅相成，纯电动车基本以短途城市内物流配送为主，氢燃料车则适合中长途城际物流配送，氢燃料电池车在物流车领域的发展是值得期待的。