自主VS合资 中央国家机关公车较量升级

据《政府采购信息》报记者统计，2020年，中央国家机关各单位公务用车协议供货共有942个项目，共采购了1758台车，采购总金额达3.61亿元（该数据不包括12月份中央国家机关采购数据）。

中央国家机关的公务用车采购具有示范效应，能被中央国家机关单位采购的品牌车型是经得起考验的，来看看哪些企业和车型在2020年中央国家机关的采购表现出色？

​自主品牌与合资品牌相抗衡

轿车车型是政府公务用车不可缺少的车型，我国汽车工业起步之初就是从政府部门采购轿车开始的。从数据中可以看出，新帕萨特、迈腾、速腾等合资车型一直都备受政府部门的喜爱，而一汽红旗作为自主品牌的代表，无论是在采购数量和采购金额上均为佼佼者。

2020年中央国家机关共采购了324台红旗车，包括283台红旗H7、37台红旗H5、3台红旗HS5和1台红旗HS7，采购金额为5832.68万元。除此之外，广汽传祺、吉利、长安、荣威等自主品牌也在公务车市场屡有斩获。

公车改革后，MPV由于兼具大空间、用途广等特点，在党政机关、企事业单位采购中逐渐受青睐，采购规模也呈上升趋势。

以前在商务车市场，GL8基本处于垄断地位，采购占比在95%甚至更多。现在虽然政府采购GL8依然占有较大比例，但垄断地位逐渐被打破。数据显示2020年中央国家机关采购527台MPV，别克GL8占326台，占比61.86%。

近几年，自主品牌纷纷开始争夺商务车市场，并且开始占据重要地位，呈现“百花齐放”的态势。广汽传祺在2020年中央国家机关商务车采购中表现的尤为突出。

数据显示，广汽传祺共采购87台车，主要车型为GA6、GM6、GM8、GS5、GS8。上汽大通也占有一席之地，共采购68台，主要采购的车型包括G10、G20、G50、V80、EG10。除此之外，江铃全顺、江淮瑞风、苏州金龙海格轻客、福田风景、依维柯等品牌也在中央国家机关商务车的采购品牌中，成为商务车市场有力的竞争者。

公务用车中有一类必不可少的车型，那就是中巴车，而决定中巴车市场发展走向的重点在于政府采购，考斯特也因此被众人皆知，2020年中央国家机关也采购了16台考斯特。

考斯特的垄断地位也已经被打破，其中最有力的竞争者就是宇通T7。数据显示，2020年中央国家机关共采购39台宇通客车，其中有32台为宇通T7。

“单位之前采购的大中型客车多为进口、合资等品牌，而宇通T7性能好，作为调研和会议接待用车也没有让用户失望。”浙江省公车管理中心主任吕杭军介绍。

金龙集团在2020年中央国家机关采购中也被采购了13台。由此可见，对合资品牌中巴车的采购正在减少，以宇通客车、金龙集团为代表的自主品牌中巴车在政府采购市场所占份额越来越大。

越野车也是公务用车的一部分，汉兰达以104台的优势成为2020年越野车的“网红”车型。不可忽视的是，广汽传祺、沃尔沃、长城哈弗、江铃驭胜、荣威等品牌也在列，成为汉兰达的竞争者。

新能源车品牌多样化

“党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。”“公务用车配备新能源轿车的，价格不得超过18万元。”这是《党政机关公务用车管理办法》中的规定。

政府一直在倡导优先采购新能源车。据悉，2020年中央国家机关共采购62台新能源车，其中新能源轿车56台，采购金额为884.48万元；新能源商务车4台，采购金额为63.16万元；新能源皮卡车2台，采购额为57.6万元。

值得一提的是，以前，中央国家机关采购新能源车多以比亚迪为主。现在，中央国家机关采购的新能源车品牌也逐渐多样化。数据显示，北汽新能源、广汽新能源Aion、荣威、东风启辰、东风日产轩逸、卡罗拉、福田等品牌车型也在新能源车的采购行列。

北汽新能源有关人员介绍，北汽新能源EU7定位B级纯电动领导服务用车，550km超长续航，适合领导服务用车。目前新能源车品牌逐渐增多，政府单位选择性也增多，加上政府鼓励购买使用新能源车，新能源车企应该抓住机会。