新华网天津11月29日电（齐中熙、常霄霄）记者从中铁建工集团获悉，京津城际延伸线于家堡车站主体完工，目前全面进入内部装修工作。建成后，于家堡车站将成为国内最大最深的全地下综合性交通枢纽工程。

　　于家堡车站站房建筑面积超过8．6万平方米，总建筑面积约27万平方米，最深达地下65米，落成后，将把此前的北京南站、天津站构成的京津“半小时经济圈”延伸至天津滨海新区。

　　据中铁建工集团于家堡项目总工程师李根喜介绍，在设计上，与以往高铁站房不同，除了露出地表的贝壳形穹顶外，于家堡站房90％的主体结构都在地下――如同一个魔术师将高铁站全部下沉到地下。

　　其地面层为大跨度“贝壳”形钢结构膜材料采光屋面，地下一层为售票厅及候车大厅，地下二层为站台及轨道层，地下三层为市政配套地铁线的轨道层，形成了一个大型综合交通枢纽站。

　　这座集现代化、地域化和海滨城市特点为一体的站房，在造型设计上，以海的文化为灵感设计，西北望去犹如贝壳、东南望去仿佛蓝鲸的透明穹顶，将来既是为乘客遮风挡雨的保护伞，也是中心商务区公园的独特景观。为了保证于家堡金融区的整体美观，从塘沽站至于家堡站间约5公里的路程将走地下。

　　李根喜介绍，这座全地下式的高铁站房除了在设计上体现了节能省地的理念外，在节能环保上也有特别考虑。贝壳式穹顶采用钢结构和膜结构相结合的设计理念，膜结构采用与“水立方”相同的新型建材膜材料，同时兼具采光性好、安全系数高两个特点。膜材料具有抗撕拉极强、伸缩寿命长、透光性强等特点，仅依靠自然雨水及风即可完成外壳自洁；且还会根据气温、湿度变化自动连接电脑进行充、放气，既体现着“智能、低碳、绿色”的环保设计理念，又确保了穹顶表面的稳定。