为确保运营安全，昨晚恢复全线通行的10号线采取一级保驾措施，司机、调度等关键岗位设置双人双岗，全线暂时限速45公里/小时运行。

　　经事发区间乘客很平静

　　随着全线恢复正常运营，10号线伊犁路至四川北路区段车站昨晚8时开放，全线投运23列列车，并同步取消公交短驳配套。其中，新江湾城站至龙溪路站运行间隔为5分钟，龙溪路站至航中路站、龙溪路站至虹桥火车站站运行间隔为10分钟。

　　昨晚7时12分，记者到达地铁1号线莲花路站时发现，地铁进出口的滚动字幕仍在显示10号线的短驳公交换乘信息。30分钟后，记者经过8号线换乘到达老西门站时，通往10号线站台的入口仍旧封闭。

　　晚7时57分，豫园路站广播响起，提示各出入口工作人员打开卷帘门，坐在出入口外的乘客纷纷起身，排队等在门口。卷帘门刚升起一半，等候乘客大多就一弯腰钻了进去。

　　在附近做营业员的兰女士第一个走进站台，“没有想到恢复运营这么快。”

　　晚8时11分，10号线豫园站迎来恢复后的第一列列车，但车厢内乘客并不算多。随即，列车穿越发生追尾的隧道段，抵达老西门站。记者注意到，列车在经过事发地段时乘客们一脸平静。

　　推强化管理5措施

　　“本次列车终点站：新江湾城。”昨晚8时整，10号线伊犁路站的这条广播让工作人员舒了口气。而此前晚7时，记者抵达10号线伊犁路站时发现，近10辆短驳车还在站外排起了长龙。“嘟嘟嘟……”，门开了，车内有不少乘客。记者注意到，虽然恢复全线通车，但车内的电子显示牌依旧是上午分段运行时的红色显示，从虹桥火车站站到伊犁路站。

　　上海地铁昨日还表示，为进一步吸取教训，保障网络运营安全，决定推出强化安全运营管理五项措施，包括开展全路网安全隐患排查；提升现场运营保驾等级，全网已提升至最高等级的一级保驾模式，现已加强信号、车辆等主要设施设备现场保驾力量，并要求设施设备供应商进行增援等。

　　另据了解，虽然10号线昨日运营不正常，但地铁全路网客流运营平稳有序。

　　事故调查

　　事故初步排查结果公布

　　当天因设备突然失电，致使运营信号中断，地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生

　　晨报讯 本市地铁10号线“9·27”事故引起了各方关注。市委、市政府主要领导责成有关方面对事故原因立即开展严格调查。

　　事故发生后，事故调查组立即展开调查分析。负责全市轨道交通运营的申通集团也连夜开展自查工作。经排查，当天因设备突然失电，致使运营信号中断，地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。

　　进一步调查结果明确后，将及时向社会各界公布，并将追究事故责任者。