市发改委在近期答复市政协委员相关提案时透露，总体上看，上海目前已具备在各区县全面推进公务用车制度改革的条件。据介绍，2004年至2009年，本市先后在闵行、普陀、嘉定、青浦、松江和长宁6个区开展公务用车制度改革试点，取消了区委办局、街镇的公务配车，对机关工作人员实行公务交通补贴。改革前，6个区公务车辆共计7175辆，改革后为1664辆，减少了76.8%；改革前年度公务交通经费支出4.62亿元，改革后为2.95亿元，减少了36.1%。

　　市政协委员、金山区政协副主席刘其龙在提案《关于加快对公务用车制度进行改革的建议》中指出，应严格吸取一些地区在试点中变相“公款私用”所带来的教训，从对权力的监督和制约机制入手，使权力对公共资源的处置，始终受到财政预算案、财务管理制度、权力行使程序与舆论监督的层层限制。

　　近日，民进成员、华东政法大学教授蒋德海通过市政协社情民意反映，我国要真正解决公车问题，不能把公务用车当作福利。

　　市发改委透露，新成立的市公务用车问题专项治理领导小组将重新核定公务用车编制，进一步规范编制管理及办理程序，重点纠正超编超标配备公务用车和违规换车、借车、摊派款项购车、豪华装饰及公车私用等突出问题，加强公务用车总量控制，加强财政预算控制；压缩各部门车辆购置及运行费支出，严格控制公务用车购置，除按规定报废更新车辆外，一般不安排新车购置经费；同时，将全市公务车使用管理情况在政务网和内部网上公布，进一步接受社会监督；对严重违纪行为进行通报批评，并按照党风廉政建设责任制规定，追究有关领导的责任。