武汉第二座公铁两用长江大桥——天兴洲长江大桥目前已全面完成通车前的各项试验，将于９月２８日试通车。

　　武汉市２６日在此间召开的新闻发布会介绍，总投资１１０多亿元的天兴洲大桥，正桥全长４６５７米，创下了多项“世界第一”：这一公铁两用斜拉桥的主跨达５０４米，超过了当今世界公铁两用斜拉桥中跨度第一的丹麦海峡大桥４９０米的跨度；可行性研究、方案设计长达１２年的天兴洲大桥，是世界上第一座按４线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载２万吨的载荷，是目前世界上载荷量最大的公铁两用桥，也是世界上最宽的铁路桥；此外，其列车设计时速高达２５０公里，远远超过目前世界上同类大桥列车设计最高时速１６０公里的水平。

　　中铁大桥勘测设计院总工程师、天兴洲大桥总设计师高宗余介绍说，这是继“万里长江第一桥”武汉长江大桥之后，我国修建的又一具有里程碑意义的公铁两用长江大桥。

　　建国之初，我国举全国之力在武汉建成的首座长江大桥，于１９５７年建成通车，变“长江天堑”为通途，贯通了中国南北铁路，成就了纵贯我国南北的（北）京广（州）铁路大动脉。作为武（汉）广（州）铁路客运专线的一项控制性工程，武汉天兴洲长江大桥的建成，将大大推进京广高速铁路的建设。