昨天，被国际社会认为可以“媲美长城”的伟大工程青藏铁路全线铺通庆祝大会在拉萨火车站举行，西藏结束不通铁路的历史从此结束。

    　来自铁道部的最新统计显示，二期全线开工累计完成投资240亿元，目前二期全线机车车辆、通信信号设备已招标采购，房建、电力、通信等站后工程进展顺利。工程的大部分线路处于“生命禁区”和冻土区，国外专家认为在这里修铁路“几乎不可能”。但是，数万名青藏铁路建设者挑战生命极限，破解了“多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱”三大世界难题。据了解，青藏铁路全线设计时速超过100公里，格拉段最高时速达140公里。全线34个车站中有23个实现无人化自动控制，机车交路更是长达1110公里，大大降低了人员配置，使青藏铁路的用工人数从上万人减少到不足五百人，将创造每公里用工人数最少的全国纪录。

    　据介绍，青藏铁路正式运营通车后铁路每年承担的旅客运输量可达到90万人次以上。铁路部门将初期开通2～4列高档旅游列车。青藏铁路开通后，从成都进藏火车票的价格大约只是飞机票的1/3。青藏铁路全线建成通车后，不但运输成本会下降2/3，而且会给西藏带来巨大的人流、物流和信息流，彻底消除西藏可持续发展中的交通瓶颈制约。同时，青藏铁路将把西宁、格尔木、拉萨三个城市串联成一个整体，形成以可鲁克湖、托素湖、雅丹地貌、昆仑文化、三江源、可可西里、盐湖、玉珠峰、唐古拉山等为核心内容的环格尔木旅游圈，以及环拉萨旅游圈，每年将创造近百亿元的旅游收入。