28日，山东省高速公路集团有限公司(下称“山东高速”)与四川省交通厅在成都签约，宣布投资人民币49.26亿元，以BOT(建设-经营-转让)方式，取得乐(山)宜(宾)高速公路项目的投融资、建设及27年9个月零16天的运营收费管理权。

　　就此番“西进”，山东高速董事长孙亮表示，乐宜高速公路处于国道之上，同时又是四川一条重要旅游通道，投资回报相当不错。此外，“集团要扩大规模，必须‘走出去’——此次在川投资是重要一步”。
 
　　山东高速此番中标的乐山至宜宾高速公路，属于国家高速公路网的成渝环线高速公路部分，全长约136.8公里，起于成(都)乐(山)高速公路止点，止于内(江)宜(宾)高速公路(宜宾至象鼻)。设计速度为每小时80公里，双向四车道，预计今年12月开工，2008年建成通车。

　　其途经乐山、五通桥、犍为、宜宾，“建成后，将与成乐、内宜和成渝高速公路构成川南高速交通环线，将成为成都至宜宾通往云南的第二条快速通道，也是串接成都和重庆等八大城市的重要高速通道。”
　
　　顺利实施招标的四川省交通厅，这次也显得不亦乐乎——精细的四川人此次设计了一个全国首创的办法来评标：在满足其他所有投标条件的前提下，以最低收费期限报价，来最后确定中标投资商。

　　四川省交通厅厅长吴果行介绍，乐宜高速BOT项目法人招标从今年3月启动，7月完成对资格项目预审申请人的资格审查，8月进入投标阶段，9月21日完成了评标工作。“在按招投标程序进行中标候选人公示后，山东省高速公路集团有限公司以27年9个月零16天的最低收费期限报价，成为了乐宜高速BOT招标的中标投资商。”

　　吴果行说，乐宜高速BOT项目公开招标、在招标中实行最低收费期限中标，这在全国还是第一次，在四川交通建设上具有里程碑意义。“这种完全市场化的模式，保障了公开竞争机制，实现了择优选择。”

　　其实，还有一个“优”，吴厅长没有说出来，那就是，目前中国其他省市在建的所有BOT高速公路项目，投资商的收费期几乎都在30年以上。四川此番引入山东高速，其27年零9个半月的收费期，比平均收费期少了两年多，“这等于是政府提前收回，意味着多出七八个亿啊。”四川省知名路桥投资商董正说。 
    
　　四川此次引入山东高速的成功，无疑会鼓励四川方面引入BOT的积极行动。