记者 于亚萍 综合报道

2002年底，天津地铁１号线经国家计委批准正式开工，项目总投资68.95亿元。据悉，南京浦镇机车厂、株洲电力机车厂、长春客车厂等国内几家大轨道车辆生产厂家正在为天津地铁招标列车积极准备。

 根据中国城市公交协会和中德地铁标准研究组的研究，有“城市交通主动脉”之称的轨道交通，在运量、速度、运行方式等方面都优于私人交通和传统公交。轨道交通的运行方式舒适、准时、占地面积小、节能、少污染，地铁列车以电力作为动力，基本不存在空气污染问题。随着我国城市化进程的加快，城市人口的增加，城市交通越来越拥挤，地铁和城铁的建设将大大缓解城市交通紧张的状况，为广大市民的出行带来方便，因此，发展和建设快速的轨道交通系统网络已经是势在必行。

有关资料显示，我国城市轨道交通建设已经全面展开。目前国内有８个城市正在建设轨道交通。北京，规划未来地铁网络总长将达到408公里。天津，地铁一号线全长26.195公里，总投资约69亿元。根据新一轮的城市规划，上海拟建地铁11条，长384公里；轻轨线路10条，长约186公里，完成总体规划需要投入3000多亿元。广州计划到2010年建成全长近130公里的五条轨道线路，构成广州轨道交通网络。南京、深圳、重庆、武汉等城市均有新建项目，全部在建工程总里程200多公里，工程总投资达

 在国内城市轨道大规模建设的热潮中，地铁成为城市投资的重点。国家计委提出“量力而行，经济实用，安全可靠”的地铁建设方针，并明确要求地铁设备国产化率要确保不低于70%。在这个标准背后，是我国地铁建设工程为国内企业创造的巨大的市场空间。面对这一难得机遇，那些实力雄厚的国内企业自然不会轻易放弃，频频在一系列地铁列车招标项目中参与投标，努力扩大市场占有率。在2002年11月底上海地铁明珠线二期车辆招标采购中，株洲电力机车厂一举夺标，吃下16.2亿元的大蛋糕。其实，不仅国内地铁设备厂家看好地铁市场，国际上著名的地铁设备厂家，如西门子、阿尔斯通、庞巴迪、ABB等也纷纷瞄准中国轨道交通市场，正在积极通过各种方式参与进来，以求分得一杯羹。

 我国地铁市场不仅仅在地铁设备上，在地铁基建上也有很大空间。在深圳地铁一期工程1号线和4号线2A、2B标段盾构工程招标中，上海隧道工程公司和上海机械施工公司分别中标，总标价为3.5亿多元。这两家公司还曾承建过上海地铁1、2号线等工程。清华同方股份有限公司在地铁智能监控领域里也有所作为，在2002年11月南京地铁南北线一期工程BAS系统进行全国招标时，经过激烈竞标，清华同方股份有限公司赢得数千万元的总承包合同，赶上了年末最后一班车。较早前，深圳中兴通讯有限公司连续中标广州地铁二号线通信系统集成工程、深圳地铁一期工程通信系统总包。这些企业在国内地铁建设中的表现可圈可点，显示出国内的企业正在逐步走向成熟。