在北京，上下班之外，另有一波堵车高峰，发生在学校放学时。那个时候，许多学校的门口，私家车肆意地排起了长队，有的甚至排上了主干道。

　　这样理直气壮地示爱，充分证明了，在中国“虎妈”“狼爸”只不过是小概率事件。面对这些车辆对公共秩序的影响，就连交警也袖手不管，大概都有人同此心的一份爱吧。

　　也因为这样的景象，我一直以为，中国是没有校车的。我对校车的概念，只是停留在美国电影里那个长着长鼻子的黄色大巴上。直到前不久甘肃校车事故发生，我才知道，就连偏远的西部，也已经有了校车。又因为此案，我陆续知道了，偏远西部的贵州，居然还有美国那种长着长鼻子的黄色校车。当然，获悉“我已有之”的同时，我也知道了，这些校车当中，有不少报废的，而且超载。

　　一个校车的概念，大约稀松平常极了，却经常能离经叛道，变成一个特别有故事的主角。这份荒诞，已经具备了某种先验的色彩。

　　日前看到新华社发的一组美国校车图片，标题是：“美国的黄色特权车”。之后随便搜了一下，原来国人对校车最新的认知，居然全部集中在对“特权”二字的钟爱上。

　　这也不奇怪。以某些人对权利的珍视，如果有，也只是稀罕特权。而特权的概念，也从法律赋予的特别权利，变成了一种可以违法的权利。比如，你能说那些等待接孩子的私家车不是“特权车”吗？其实它们就是特权车——可以违法占道停车的特权车。当然，这只是特权里的小儿科，更多的特权车，就是那些挂着乱七八糟牌子的车子，以各种各样的违法行驶诠释着特权在马路上的含义。回过头再看美国的校车，我看了半天它的特权，也没看到法律允许美国校车超速行驶、强行超车、滥闯红灯、警报长鸣……

　　所以，不要妄谈什么校车特权。我们的校车所缺乏的，也不是这样的特权，而是优良的车况、文明的司机，以及不超载、不超速，而所有这些，都是本分，无关特权。