甘肃校车事故余音未绝，辽宁又发生了一起校车事故，而甘肃校车事故之后引发的关于校车管理的问题更是把校车安全问题推向了高潮，温家宝总理提出要一月内出台校车安全条例，就是要让校车用法律制度的形式定下来，规范起来，让校车更安全，给学生更安全。

　　但在此间的讨论中，关于发展校车，校车安全，校车管理等问题的离不开的是校车如何定位，如何发展，但到了教育部哪里似乎又归入到了校车是钱的问题上。

　　据11月29日《中国经济周刊》报道称，2010年两会期间，全国人大代表、华中师范大学教育学院教授、长江教育研究院院长周洪宇，提交了一份《关于实施全国校车安全工程的议案》。校车议案提交后，他收到了教育部一份4000多字的回复，内容包括教育部近年来对校车工作的调研和摸底。教育部在回复中表示，财政投入不足是开展校车工作的一个很重要的问题。如果在全国范围内的学前和义务教育阶段购买校车，政府需要投入3000亿的预算，且一年的运行、维护费用为1500亿，最后的结论认为，4500亿的政府买单费用太大。

　　笔者觉得校车安全不是钱的问题，而是责任的问题，更是职责的问题，也是关系到生命安全的问题，也是关系到民生的大问题。

　　为何在国外一些国家能不惜成本发展校车，注重校车安全问题呢？我们不妨看看。一是超级大国美国，况且也是最讨厌特权的美国人，心甘情愿地承认并遵守着校车的特权。美国法律规定，在公路上随意超越校车是违法的，如果校车要停车上下学生，双向车道的所有车辆都必须停下，即使是警车和总统的车辆也不例外。二是不仅仅是经济发达的美国，还有法国、日本，即使是经济不发达的古巴、墨西哥等发展中国家也建立起了比较完善的校车管理体系。就连经济远远落后于中国的朝鲜，在两江省也早已开通了“教育专列”，30年如一日地接送义务阶段学生上下学。三是在国外一些国家，校车享受到的是公务车的待遇。四是校车的安全是第一的，既是豪华车，又是“坦克车”，而且校车的每一个零件在生产时，都具有远高于普通车辆的安全性能。

　　为何我们也不学学人家呢？在校车安全问题上，在校车管理问题上，我们真的不行，而且安全事故常发，我们不能再惦记校车管理或者安全问题方面的费用支出了，我们难道就不能从安全的角度，生命的珍贵，人性的关怀，民生的发展等角度思考校车安全和校车管理的问题吗？这些成本更胜于校车的费用成本，为何一定要沉迷于钱呢。当然没有钱是不能的，但光有钱也是不能的，光剩下了钱，学生的安全谁来保证，有了钱难道就一定有安全吗？校

　　车的安全和管理不是钱的问题，应该从钱的思维中跳出来，或许我们柳暗花明又一村，或许校车的安全就在眼前，校车的管理更会规范。