亮点：改款车型将搭载双离合变速器，动力表现更好同时更加节油。

　　预计售价：10-19万元

　　经历此前的多番测试车谍照曝光，中期改款的荣威550车型终于将在本月的广州车展正式首发亮相。不过我们今天已经获得了这款新车的无伪实拍谍照，让我们提前来了解一下这款车型究竟发生了哪些变化。

　　几乎无需任何介绍，消费者仍然能够一眼就认出这是荣威550车型，但将新款车型与现款版本仔细对比，你又能发现整个前脸部分，无论是灯组，格栅，还是保险杠等每一个细节都是完全重新来过的设计。这就体现了车型设计方面，比较注重自身独特产品语言的传承。

　　比如组合大灯的轮廓，虽然发生了改变，但整体风格还是有延续性，更加注重与进气格栅轮廓的衔接。并且加入了近两年最时髦的LED日间行车灯元素，进气格栅同步中部横条的镀铬和黑色线条的结合，更加突出了层次感。前保险杠下部整体都变成了同色设计，轮廓更加立体，雾灯尺寸更大，但任然在延续现有车型的风格。同样车身侧面也取消了底部的黑色防护层，的确有可能对车身下沿车漆的保护力有所减弱，但整个车身的整体感，厚重感更加突出。轮胎规格虽然保持不变，但对轮毂款式进行了更新。1.8T车型配置215/50 R17规格，采用新款七辐双肋的款式。1.8L车型是尺寸稍小的215/55 R16规格，高配版采用的时候谍照中这款五幅双肋铝合金轮毂，低配版本则采用了钢制轮毂加塑料装饰盖的经济型方案。

　　车顶的焊缝条依然用镀铬装饰条遮盖，前后拉伸到A柱和C柱底部，不过车顶的辫子式天线变成了鲨鱼鳍设计。相比之下，尾部的改动就要小了很多，主要是重新设计的尾灯。当然这同样是基于不影响车身模具情况下的灯组内部再次设计，LED的尾灯采用了最新的均匀发光式灯带设计，提升了美观度和辨识度。后保险杠依然是减小了底边的黑色防护层，只保留了尾部的黑色下护板，相应的，后杠上的红色反光板也有所调整。

　　当然新款荣威550的改动并不局限于这些表面功夫，还涉及到深层次的技术提升，这主要就是变速箱系统的升级。新款车型的动力配置保持不变，分别是代号18K4C的1.8L发动机，最大功率98kw/6000rpm,最大扭矩170Nm/4800rpm,具备DVVT双可变气门正时技术。以及另一款发动机则是代号18K4G的1.8T发动机，增加涡轮增压技术后，最大功率达到了118kw/5500rpm,最大扭矩输出范围更宽的215Nm/2500-4500rpm.

　　但是变速箱系统，除了手动五速机型不变之外，现有的五速手自一体变速器自动变速器升级为了双离合变速器。而且是1.8L和1.8T版本全系都采用了双离合器配置，据消息是与博格华纳合作研究的机型，早期资料已经清晰展现了中期改款车型DCT变速箱配置。不过重量产版本来看， 变速箱档杆上出现了“TST”的字样，这可能将成为未来上汽对双离合技术的独有称谓。即便是没有更换发动机，得益于变速箱技术的提升，也将使得新款荣威550的油耗会有所降低。

　　不仅于此，改款荣威550无论是自动，还是手动车型，都全系升级为电子手刹系统，同样采用类似设计的还有即将上市的长安汽车RAETON睿骋中级车型，也体现了自主品牌车型在这些科技性的配置上越来越具有吸引力了。相应的，变速箱面板区域到中部扶手箱都进行了重新设计，整个中部地带与空调系统面板都形成了非常平滑的弧面过度，变速箱档杆更小巧美观。其后方就是电子手刹按键和ESP车身稳定系统，以及中控门锁按键开关。

　　拉杆手刹变电子手刹后，节约出来的空间设计了一个独立的水杯座，改变了现有车型折叠式杯架的局促和不便。同样改进设计的还有仪表面板，新的桶型设计，但从轮廓仍然能够看出是现有仪表布局风格的延续。多媒体系统液晶屏幕尺寸加大，不再隐藏在仪表板玻璃面板后方，也是为了能够更加便捷的采用触摸控制。

　　另外在现有车型的基础上，新款荣威550还会加入一款混合动力车型，使用了荣威350车型上配备的1.5L VCT发动机，搭配ISG电机和TM电机等动力输出部件。更加节能环保，当然在现阶段的环境下，受制于电池成本，混动版的荣威550的售价可能也会高于汽油版车型。