服务两会的轿车车型大都是合资品牌车型，虽然近年来增加了自主品牌的轿车车型，但总体数量还是不如合资品牌车型多。但大客车就不一样，一直以来，服务两会的大客车几乎都是自主品牌车型。

 

　　为什么同样是服务两会的用车，大客车几乎都是自主品牌车型，而轿车就不可以呢？北京北汽出租汽车集团有限责任公司（以下简称“北汽集团”）副总经理王进钢表示，经过10多年的快速发展，国内自主品牌客车企业已经有了长足的进步，尤其是在品质、性价比、服务等方面有了很大改善，这大大提升了自主品牌客车的综合实力。而目前，一些自主品牌轿车车型在很多方面还无法与合资品牌车型竞争，因此，在选择两会用车上，自主品牌客车和轿车所占比例不同。

 

　　业内人士认为，两会用车对自主品牌客车和轿车的选择比例恰恰反映了自主品牌在客车市场和轿车市场的不同地位。如果自主品牌轿车能像自主品牌客车一样“强势”，我国汽车产业将会有更大发展。

 

　　品质稳定 是入选前提

 

　　自主品牌车型最让人诟病的是品质不稳定，让消费者对其信任度大大降低。事实上，自主品牌客车在发展之初也出现过品质不稳定的现象，很多小毛病也让用户大呼头疼，自主品牌客车企业没有选择逃避而是努力提高技术水平，改善产品的品质。

 

　　王进钢表示，北汽集团在选择两会用车时一般以产品质量为前提，以车辆造型为依据，以服务保障为参考。其中车辆质量是一切的根本和前提，因为它关乎企业的声誉。“企业的服务再好，如果车辆总是抛锚，用户也不会满意。”

 

　　据悉，为了保证两会用车的稳定品质，宇通客车、厦门金龙、金旅客车、苏州金龙、安凯等服务两会的客车企业，都把自己品质最好的客车车型用来服务两会，以避免出现质量问题。

 

　　性价比高

 

　　其实，10年前的国内客车市场与现在的轿车市场类似，那时世界知名客车品牌也都进入了中国市场，合作方式也多种多样，有技术转让的，有合资的，也有独资的，包括了奔驰等世界知名品牌。但是10年后的现在，自主品牌客车已经占到国内市场95%以上的份额。

 

　　王进钢认为，经过多年的发展，自主品牌客车已经形成了自己鲜明的特色，其中之一就是性价比高，这也是自主品牌客车获得市场认可的主要原因之一。

 

　　的确如此，国内的自主品牌客车的价格在各个细分市场都很有竞争力，比同类型的国际品牌车型低很多。这也成为自主品牌客车最大的竞争力之一。

 

　　但王进钢认为，价格并非越低越好，“价格太低，势必会影响车型质量，因此，我不赞成客车企业之间打价格战，这不利于客车行业的长远发展”。

 

　　好在大多数客车企业，在保持低价的同时，也以保证品质稳定为前提。厦门金旅华北区客户经理田其林表示，价格再低，如果车型品质不好，也迟早会被市场淘汰，两会用车尤其是如此。

 

　　服务到位 24小时待命制

 

　　客车用户与一般的轿车用户不同，客车用户大都是政府和企业用户，其车辆大多用于跑长途或作为单位班车使用，如果在路上抛锚将会大大影响用户的工作、生活，这就需要客车企业有完善的服务机制和网络，两会用车更是要求客车企业在服务方面一丝不苟。

 

　　王进钢表示，两会用车如果出现一丝一毫的问题都会被放大，都会影响客车企业的形象和声誉。

 

　　服务两会的客车企业也都认识到了这一问题的严重性，这些车企大都成立了专门的服务团队，以应对两会期间出现的突发事件。

 

　　厦门金旅华北区客户经理田其林介绍，为了服务好两会，厦门金旅在服务的4个宾馆驻地专门成立了应急小组，24小时待命，每天提前半小时到达，晚上要总结报告，对所用客车实行一日三检，以防止意外发生。据悉，其他服务两会的客车企业也实行了类似的严格周到的服务，保证不出任何意外。

 

　　相关链接

 

　　中汽协：2010年客车市场增速猛

 

　　据中国汽车工业协会统计分析，2010年，客车销售41.45万辆，同比增长27.66%，产销率99.28%。在客车主要品种中，大型客车增速最为明显，共销售7.58万辆，同比增长43.15%；轻型客车增速居次，共销售26.04万辆，同比增长28.06%；中型客车增速相对略低，共销售7.83万辆，同比增长14.47%。从产销率来看，轻型客车最高，达到99.77%，大、中型客车分别达到98.31%和98.49%，略低于上年。

 

　　另外，从燃油性质细分客车品种来看，柴油客车和汽油客车均明显好于上年同期，其中柴油汽车增速更快，2010年，柴油汽车销售28.04万辆，同比增长32.90%；汽油汽车销售12.01万辆，同比增长17.53%；其他燃料汽车销售1.40万辆，同比增长21.42%。