近年来，我国汽车市场持续快速发展，并已成为我国经济中的支柱性产业。左延安认为，目前我国已经成为汽车产业大国，但还不是汽车产业强国。他建议，国家应制定汽车产业发展战略，统筹规划政府、企业以及相关机构等各方面的长期行动，促进汽车产业持续发展壮大。汽车产业发展战略要以全球化视野，立足于未来10-20年的经济、社会、自然环境的和谐、可持续发展，充分考虑国际经济与产业竞争和国内经济安全以及汽车产业上、下游相关产业的发展。

 

　　全国人大代表、广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪认为，政策有利于促进汽车市场结构调整，要保证汽车市场持续发展，首先要促进市场结构的调整。

 

　　他建议，2009年汽车下乡政策促进了1.3L以下的微型客车和微型货车、轻型货车的增长，轻型货车至少替代了35万辆以上低速汽车（农用车）市场产销量，呈现出轻型货车市场历年产销量最大的奇迹，有效促进了农村交通工具的更新换代、改善了农村汽车的消费结构。因此，汽车下乡这一有利于发展农村经济、促进汽车产品结构调整的政策，必须成为中国政府长期的战略措施。

 

　　尹家绪则认为，政府部门作为背后的推手，使汽车业的重组发展加快它的步伐。他建议希望有关政府部门对战略重组的汽车企业给予政策支持。“我们国家在去年已经成为世界汽车生产量最大的国家，是一个制造大国，但不是制造强国，如果要成为制造强国要把很多分散的资源进行集中，这些很多资源基本上都在政府手里，不管是中央的还是地方的基本上都在政府手里，政府在上面不动手，任何重组政府如果不同意肯定就不行。”

 

　　同时，他建议对于重组的企业给予一定的支持。只有政策的支持，企业重组兼并的步伐才会加大，产业结构调整才会更集中。