“不顾一切干自主”，这是一汽集团总经理徐建一上任以来为一汽定的主要基调。在3月12日作为全国两会代表接受《政府采购信息报》记者专访时，他再次强调了自主创新的重要性。

 

　　得益于我国汽车产业振兴规划的有力支持，中国车市实现了前所未有的飞跃，取代美国成为全球最大的汽车市场。世界汽车业巨头尽管在本土一蹶不振，但到中国却意外地收获了累累硕果。相较于国外汽车市场的萧条，中国市场的肥沃土壤，使车企做强自主品牌的意识进一步觉醒，尤其是一汽集团，更肩负起做强中国汽车产业的重担。徐建一认为：自主是企业立身之本，创新是进步之魂，在这种思想的指导下，中国很快就能发展成为汽车强国。

 

　　自主开发是发展的基础

 

　　2009年3月，一场金融风暴席卷全球之后，世界汽车巨头大受冲击，中国汽车市场突然屹立在众多企业眼前，取代美国成为全球汽车畅销第一大国，这让中国的汽车企业兴奋不已。

 

　　然而有人指出，作为人口众多、市场消费能力相对较强的国家，我国目前只是在销量上成为第一，而实际生产技术却离汽车强国还有一段距离。作为一汽集团的掌门人，徐建一也有自己的看法。他告诉《政府采购信息报》记者，就目前的情况来看，我国在汽车销售上做到了销量大国，这主要得益于国家的利好政策和消费市场的刚性需求。我国人口多，市场大，在经济发展良好的基础上，这是正常现象，符合发展规律。

 

　　然而对于汽车强国，他有自己的认识。对于大国和强国，徐建一认为这不好判断；“什么是强？什么是大？强其实也有大的意思。比如，技术水平最高，不一定市场最大，市场最大，不一定技术最高，不管如何，让消费者喜爱自己企业生产的车，才是重要的。”对于如何成为汽车强国，他认为：“这几年我们国家的汽车产业发展很快，我们在发展，别人也在发展。我国应该很快就能发展成为汽车强国。”

 

　　徐建一表示，中国汽车市场中，对企业发展最大的好处便是开放，开放便于交流，比如思想的交流、人员的交流等，之后发现差距才能进行改进。他认为这些年我国汽车产业发展这么快，主要就是得益于开放和注重自主开发，而自主开发是发展的基础。

 

　　产品结构调整至关重要

 

　　在发展我国汽车产业的进程中，徐建一认为应该继续强化自主创新，持续提升核心竞争力，其中，产品结构的调整非常重要，尤其是对我国汽车企业。他指出，在国际上，汽车企业的发展有两大重要因素，国外汽车巨头在上市之后，注重资产结构的调整，而国内汽车企业在上市之前，首先就是要重视产品结构的调整，要满足市场的需求，这是生存和发展的根本。

 

　　“企业一定要注重产品结构的调整，对一汽来说，就是要注重自主创新。”徐建一指出，自主是企业立身之本，创新是进步之魂。一汽集团要加大对产品结构的调整，就要在自主创新上下功夫。

 

　　徐建一认为，中国汽车产业经过50多年的发展，集约化程度逐步提高，规模化步伐逐步加快，核心竞争力逐步增强，中国已经成为生产和消费都位于世界前列的重要汽车大国。但是，我们应该清醒地看到中国汽车产业目前大而不强的现状，即在关键技术、核心技术上与世界先进企业相比还有差距。大而不强，就是缺乏核心竞争力，就会在竞争中被淘汰。

 

　　他建议，要始终坚持把推进自主创新作为转变发展方式的中心环节，进一步提高企业的自主研发和技术创新能力，大力发展和壮大自主品牌。要坚持集约化、规模化发展的思路，创新发展、精益发展，科学发展，要把自主创新与节能减排紧密结合起来，大力发展安全、节能环保产品。要跟上国家和产业结构调整步伐，加大对企业的产品结构、资本结构和组织结构的调整力度，以崭新的姿态迎接更高层次、更高水平、更加激烈的竞争。

 

　　政采支持不可或缺

 

　　对于做强我国汽车产业的自主创新，徐建一认为，政府采购的支持不可或缺。

 

　　“政府采购民族品牌，我认为是非常好的事，这对我们的民族汽车企业的整体发展都非常好。”徐建一表示，“政府在对企业做强做大自主创新方面，提供政策支持，提供研发补贴。同时官员带头坐民族品牌的车，对于弘扬民族气节、营造环境和舆论氛围、打造爱国舆论的文化等，都能给予很大的支持。这对汽车产业的自主创新将很有帮助。”

 

　　一汽集团旗下的众多合资品牌在公务车市场占据了相当大的份额，目前，沿用了十几年的公务车配备标准即将面临调整，这对于诸如奥迪之类车型在公务车市场的销量可能存在影响。当问到新的公务车配备标准是否应该下调时，徐建一笑着表示，公务车的配备标准实际上是由预算决定的。

 

　　当然，如果国家从预算上把关，相信更多自主品牌汽车将成为公务车市场中更具竞争力的产品。

 

　　徐建一表示：“作为一汽，我们有自己的发展目标；作为央企，我们希望终有一天能在国际汽车领域占有一席之地。为了达到这个目标，我们提出：具有一定国际竞争力的自主一汽、实力一汽、和谐一汽的口号。在这当中，更要强调自主。”