政府采购作为发挥国家政策功能的重要制度，对正确引导我国汽车产业的发展具有重要的示范效应。

　　

　　“两会”开幕前夕，《政府采购信息报》记者采访了多年从事政府采购工作的政府官员以及优秀的汽车企业销售负责人，倾听他们期待“两会”期间能够被关注的汽车产业发展方面的话题。

　　

　　热议一：

　　

　　汽车下乡应引入政府采购

　　

　　为了防止后经济危机对我国国内经济产生不良影响，国家去年适时出台了汽车下乡政策，今年继续推行该政策。汽车下乡刺激了众多汽车厂家对农村市场的积极开拓和对适合农村市场产品的大力开发，降低了农民朋友的购车成本，有效地刺激了农村车市。

　　

　　不过在实际推行中，汽车下乡也存在很多问题，例如，有些企业故意提高销售价格，导致农民不能享受到汽车下乡的优惠政策；有些企业只管销售，售后服务环节薄弱等。

　　

　　国家拿出专项资金带给农民实惠，这是一项利国利民的政策，在执行过程中不应该出现漏洞。山西省省级机关政府采购中心副主任王跃进认为，应该把政府采购引入汽车下乡。通过政府采购的前期招标，筛选出有实力、有诚信、售后服务体系完善的企业先期进入汽车下乡的名单。政府采购的监管部门针对汽车下乡的企业有一套严格的监督体系和惩处体系，这样汽车下乡政策的落实效果会更好。

　　

　　热议二：

　　

　　领导应带头支持自主品牌

　　

　　近年来，自主品牌一直为“两会”的代表和委员所关注。但是随着我国汽车市场的增长，自主品牌乘用车所占的比例却提升缓慢，业界内外有识之士或忧心忡忡，或愤愤不平。

　　

　　经济危机来临后，美国总统号召本国人民使用“美国货”，韩国和日本的领导也只推崇本国车。其实，每一个国家的政府采购都是以自主品牌汽车为主的，而我国则恰恰相反。当然，其中有一些客观历史原因，但随着我国自主品牌的发展和产品品质的大幅提升，政府部门的领导应该转换观念，支持我国自主品牌的发展。

　　

　　长安汽车集团董事长徐留平在一次会议中对《政府采购信息报》记者说：“自主品牌现在遇到了发展的好机遇，企业应做好自己的分内事，但同时也需要政府的支持。首先，政府要旗帜鲜明地支持。政府领导坐什么车决定了中国汽车产业的走向，如果他们都认为自主品牌产品过不了关，何以让老百姓相信自主品牌？其次，有些部门天天讲自主创新，但领导是不是坐自主品牌车？”

　　

　　值得高兴的是，据了解，国家相关部门正在出台新的公务车配备标准，新标准有望明确规定自主品牌50%的采购比例。

　　

　　热议三：

　　

　　政府应率先购买低碳车型

　　

　　“低碳”对于汽车行业来说，并不陌生，世界汽车巨头早就开始着手应对新能源问题。然而，残酷的市场竞争使企业大部分精力都花完了，近百年来，替代石油汽车的新能源产品不断出现，就是很难普及。

　　

　　上海通用销售部人员分析，低碳化产品现在遇到两大难题：一是从产品研发到投产时间跨度太大，二是车企不能解决配套问题。希望政府能尽快帮忙解决这些问题。

　　

　　江苏省政府采购中心主任顾岳良认为，从产品研发到投产时间跨度大，主要是因为新能源产品销量不行。新生事物出现后，普通消费者大都不愿意买单。政府采购应该担此重任，率先购买新能源产品，给普通消费者以示范效应。现在新能源车价格大都较高，超出公务车的采购标准，在此矛盾下，政府采购应鼓励采购新能源车。

　　

　　当然，汽车产业的事儿再大，也只是国家众多产业当中的一项。因此，我们不能寄希望于一次就能解决问题。但是，事关我国汽车产业的发展，大家应该在两会期间多多建言献策。