《政府采购信息报》记者发现，在上海车展上，奇瑞、江淮、比亚迪、吉利、长城、华晨、江铃、力帆等自主品牌企业展出的车型中，1.6L排量占比非常少。例如，奇瑞在本届车展展出了5款车型，没有一款为1.6L排量。吉利推出的全球鹰GX7、吉利英伦、吉利帝豪等车型，排量全部在2.0L以上。而展出了1.6L车型的自主品牌，除了传祺GA3之外，只有东风风神H30 Cross、海马M6、永源猎鹰等寥寥几个。

　　与之形成对比的是，合资品牌车企推出1.6L排量的车型相对较多，而且不少车型都是一个系列拥有多个款型。东风雪铁龙2013款爱丽舍全系10款车型，东风日产新骊威全系8款车型，均搭载1.6L排量发动机。可见，针对1.6L排量车型，合资品牌种类更丰富，选择更多，而自主品牌相对来说选择较少。

　　业内人士认为，自主品牌推1.6L车型力度下降的现象，与自主品牌力图向中高端市场发展，从而放松了中低端市场有关。

　　上海车展展出的部分1.6L车型

　　新能源车：纯电动和混动并进

　　■ 本报记者 修霄云

　　让人窒息的雾霾天气、PM2.5持续"爆表"、油价突破8元、上海车牌拍卖已超9万元……种种不利的外部环境恰恰反衬出了新能源车的优势。

　　以"创新·美好生活"为主题的2013年上海车展上，汽车企业纷纷推出自己的新能源车，其中主要的纯电动车发布有7款，有4个企业推出概念车，混合动力车有7款，另外，还有3个合资企业发布了合资自主品牌，以纯电动车作为首款车型。近年来，中央和地方政府陆续出台新能源车购车补贴、送牌照、免摇号等鼓励政策，也是希望新能源车能在个人消费市场快速推广开来。

　　纯电动车 呼声高购买少

　　此次上海车展上，安徽江淮汽车与美国GTA公司在上海正式签署2000辆江淮同悦爱意为纯电动轿车出口协议。据了解，此次出口美国的江淮第三代同悦爱意为电动轿车实现了驱动模块整体升级，在电池总能量、续航里程、最高时速、车辆加速、爬坡性能以及操纵稳定性等关键指标上全面提升，更好地满足用户的驾乘需要。

　　江淮在新能源车方面的表现足以成为行业表率。除此之外，其他企业的纯电动车并没有多好的业绩做支撑。

　　当然，此次车展上，众汽车企业还是纷纷推出了纯电动新能源车。宝马i3电动概念车、朗逸电动概念车、上汽荣威E50、赛欧纯电动车……众多纯电动车的推出给车展增添了很多绿意。

　　本届上海车展只有91辆新能源汽车，比上届的86辆多，但所占比例仅为7%。"以往车展上新能源汽车的展出商多为本土车企，此番跨国公司新能源汽车展出数量超越本土企业。"中国贸促会汽车分会会长王侠表示，本届上海车展国内车企展出的新能源车35辆，低于外资品牌。

　　业内专家认为："电池续航里程短、充电时间长、电池回收难、基础设施不配套……在一系列重大问题没有解决之前，纯电动私家车的普及很难。"

　　混合动力 过渡期产品

　　此次上海车展，混合动力车开始升温。

　　混合动力技术一直领先的丰田汽车，全球首发了两款概念车，将在未来搭载国产混合动力技术。本田计划在2014年在华生产混合动力部件，搭载了Honda独创的混合动力系统，兼具燃油经济性与驾驶乐趣为一体的CR-Z、INSIGHT和FIT HYBRID等混合动力车型亮相。起亚带来了混合动力K5。

　　自主品牌长城带来H7混合动力，长安轿车带来逸动混合动力，上汽荣威带来了550混动和750混动。此外，豪华品牌奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯也都推出了混合动力车型。就连几乎与新能源绝缘的豪华厂商也在新车中加入了混合动力技术。

　　业内专家认为，目前，混合动力汽车这类过渡性产品依然有其一定的市场，不过因为其较贵的价格，还是有较少个人消费者购买。混合动力虽然是新能源发展总体规划中的过渡性产品，但要想普及开来，同样需要政府部门率先垂范，首先政府购买使用财政资金，其次对个人消费市场有示范作用。

　　政府采购信息报2013年5月09日第1452期8版