公车市场 合资品牌空间仍很大

　　编者按 上半年即将结束，由于汽车项目更多，所以下半年对车企来说是采购高潮。虽然政策对自主品牌扶持明显，但合资品牌在很多领域仍有不可替代的优势。本期《政府采购信息报》特推出"合资品牌如何破解政府采购"专题报道，分别从综合实力、执法车、符合标准车型、新能源车等角度，进行综合分析，以飨读者。

　　从2011年开始，自主品牌成了公务车采购的关键词，不再是一句口号。曾经风光无限的合资品牌开始失衡，并一度认为"合资品牌会被政府采购剔除出去"。一时间，很多合资品牌政府采购业务的负责人说出了诸多沮丧的语言。

　　"这是最初心里的想法，因为突然由绝对优势到劣势，无法接受这么大的转变"，作为经常参与公务车招投标的合资品牌负责人张先生坦言，"虽然将来合资品牌不再在公务车市场占据主导地位，但冷静思考后，公司决不会放弃公务车领域。现在摆在我们面前的是如何破局，如何在公务车市场独辟蹊径的问题，这是我们最近一直在思考的。"

　　相关政府采购专家表示，一定时期内合资品牌在政府采购中还具有相当的优势。

　　合资品牌应端正心态

　　"合资品牌在公务车市场的空间仍然很大，希望他们能端正心态，目光放远一些，对公务车市场一如既往地重视。"山西省省级机关政府采购中心主任赵建新说，"现在公务车市场正重新洗牌，政府采购不可能只有自主品牌参与，哪个合资品牌能针对公务车市场推出符合的产品和服务，谁就能在公务车市场占据一席之地。采购人一旦认可某个品牌和车型，就会相对固定，这是公务车采购的特性，所以合资品牌不可短视。"

　　山西省人民法院相关人员也认为，看到国家扶持自主品牌，合资品牌就认为自己没有出路了，这太悲观了。首先，公务车并没有强制要求采购自主品牌，在这种情况下，合资品牌就开始轻言放弃是轻率的想法。就算政府要求强制采购自主品牌，应该规定一定比例，不会全部都要求采购自主品牌；其次，公务车的范围很广，包括一般公务用车、领导用车、业务用车、专用车、执法执勤用车等等，合资品牌应该找到符合自己车型的领域。

　　其实，合资品牌也在寻找新的增长点，像很多企业都把目光瞄准在了一些执法执勤车用车项目上。

　　纷纷推出符合双"18"车型

　　要在公务车市场做常青树，河北省检察院装财处人员认为："合资品牌还必须做到车型排量和价格与公务车新配备标准相契合，否则只能游离在边缘。"

　　现在很多合资品牌认为自己在公务车市场机会减少，原因并不是出在国家扶持自主品牌身上，更深层次的原因是国家降低了公务车的配备标准，从2.0L，25万元以下降到1.8L，18万元以下，而早前合资品牌符合双"18"标准的车型也非常少。

　　一合资品牌大客户人员无奈地表示："我们受制于外方，引进什么车型，多大排量，都是几年前就规划好的，所以要想在短期内推出符合新标准的车型比较难，这也是我们现在无法进入政府采购的最重要原因。"

　　然而，合资品牌是不会放弃这一市场的，时隔两年，合资品牌在经过调整后，符合双"18"标准的车型开始不断推出，像东风悦达起亚K3、北京现代名图、东风雪铁龙C4L、长安福特新蒙迪欧、一汽丰田新卡罗拉、东风日产新轩逸等。

　　合资和自主开始公平竞争

　　"在公务车市场，合资品牌占据主导地位，这与国际惯例不符。出现这种状况主要是由于历史原因造成的。"安徽省监狱管理局装备处相关人员认为，现在我国的自主品牌已经发展起来了，无论在品质还是服务方面，都足以满足公务用车的需求，所以，自主品牌就应该在公务车市场占有一席之地。

　　业内专家也普遍认为，合资品牌在公务车市场占据绝对优势地位，是不合常理的，之前在公务车市场上合资品牌属于垄断地位。现在自主品牌开始发力，要与合资品牌在公务车市场平分秋色，合资品牌就觉得侵犯了自己的领地。实际上，这才是自主品牌和合资品牌在公务车市场平等竞争的开始。

　　有竞争才能有良性发展，自主品牌发力了，合资品牌才能拿出更优秀的产品和服务来赢得公务车市场，而不是像以前那样轻轻松松就能获得大单。同样，因为有合资品牌的进入，自主品牌才能不断地鞭策自己前进，不断推出精品。