新华网北京11月13日电 为了抗衡中国全球四处推销高铁，日本在超导磁悬浮列车研制和推销商上下足了功夫。而中国在美国拿下了第一个高铁项目后，日本更是不甘示弱，他们大力向美国推销自己的磁悬浮列车技术，最近似乎有了实质性的进展。

　　据日媒报道，美国政府将在2015年内启动连接华盛顿和马里兰州巴尔的摩的超导磁悬浮铁路的商业化调查。该路线计划引进日本东海旅客铁道公司（JR东海）的磁悬浮技术，日本政府也在积极进行推动。

　　马里兰州州长最近表示：“美国运输部门近日获得了联邦政府 2780 万美元的资金，将用于华盛顿和马里兰州巴尔的摩之间的高速磁悬浮铁路上。”不过，由于实际建设费用很高，具体建设日期未定。

　　据悉，该铁路线目前处于该州和联邦机构的初期计划阶段，华盛顿和巴尔的摩之间依靠目前的高速铁路需要约40分钟，但如果引进磁悬浮，有望缩短至15分钟。最终构想是延长该路线，利用磁悬浮形成连接华盛顿、纽约和波士顿的“东北走廊”。

　　报道指出，日本公司希望最终能延伸那条建议中的铁路，连接首都华盛顿和纽约市，中间在威名顿、费城和纽瓦克停靠。

　　日本JR东海公司（东海旅客铁道公司）等在美国的合作机构网站上说，乘客可以到百老汇看演出，然后当晚回到华盛顿。商界人士可以参加不同城市的会议而不必在外面过夜。飞机旅客可以在众多机场中做出选择，而不是找最近的机场。

　　初期可行性研究用的2780万美元只是建造磁悬浮铁路预估总投入 10 亿美金中的很小一部分。据华尔街日报报道，这一笔资金将会用于建设规划和工程分析，以及环境和安全审查。其他的资金，将会由包括巴尔的摩-华盛顿磁悬浮建造团体在内的私人团体提供。

　　不过，既然这背后也有日本的国家意愿，肯定不只是负责建造的团队拿钱，日本政府已经表示将贡献大量资金。

　　据日本共同社，日本内阁房长官菅义伟9日在东京与美国运输部长福克斯举行会谈，就日本政府力争将超电导磁悬浮列车技术推销至美国东部一事强调：“这将成为日美合作的象征。愿为实现这一合作提供一切合作。”

图为日方接待美国运输部长福克斯乘坐日本高铁，并感受磁悬浮技术。

　　4月21日，日本JR东海的超导磁悬浮“L0系”在创造了时速603公里的轨道交通世界最快记录。为了打败中国高铁，JR东海的目标是到2027年开通磁悬浮中央新干线（东京品川至名古屋）。日本JR东海从今年度开始正式进行土木建设。

　　日本媒体日经BP坦承，伴随着巨额投资的磁悬浮业务要真正走向成功，关键在于面向海外的推销是否也能加速。

　　不过，媒体认为，日本在美国修磁悬浮的计划计划即使进行，依然会面临许多困难。比如土地的征用问题。磁悬浮对周边的环境要求很高，噪音什么的大概也会让附近居民饱受煎熬。再比如后期资金的筹集，10 亿美金的投入，即使有日本的财力支持，还是会有一定难度。（记者杨骏，新华国际客户端报道）