近日，交通运输部发布新版《水运工程施工监理规范》（简称《规范》）。新《规范》将于2016年1月1日起正式施行，原《规范》同时废止。

　　据悉，新《规范》共分9章和3个附录，主要包括施工准备期监理、施工期监理、机电设备监理、缺陷责任期监理、合同管理、监理资料管理等内容，在原有规范基础上增加了安全和环保、设备采购和监造等方面监理的内容，细化了过程控制的有关要求，进一步明确了监理行业的行为准则，增强了《规范》的适宜性和有效性；同时与《水运工程质量检验标准》进行了更好呼应，突出了水运工程施工监理的行业特点，有利于进一步促进监理行为对工程质量的保证作用。

　　据《规范》编写组组长童旭东介绍，新《规范》对原有内容进行了比较大的修订，技术内容更全面、系统，规定更具体，实用性更强，其中有7个方面的内容需要特别关注。

　　在监理规划与监理实施细则方面，《规范》对监理规划和监理实施细则的编制、审核、报送、应包括的主要内容等进行了具体规定。在监理工作实施过程中，当实际情况或条件发生重大变化时，需对监理规划或监理实施细则进行相应调整后重新报审。

　　在监理人员任职条件要求方面，《规范》规定项目监理机构人员应由总监理工程师、专业监理工程师和监理员组成，必要时可设置总监理工程师代表，并分别对总监理工程师、总监理工程师代表、专业监理工程师和监理员任职条件进行了规定。其中，具备工程类注册执业资格的人员也可以担任专业监理工程师。

　　《规范》还明确了旁站范围，意在使监理职责回归本位。“旁站是监理单位进行质量控制的重要手段，但目前社会上有盲目要求监理扩大旁站范围，混淆施工单位和监理单位质量责任，使得监理有沦为监工或施工单位施工员的趋势。”童旭东说。对此，《规范》规定完工后无法或难以进行检验并确认其质量的工序或部位施工，项目监理人员应进行全过程旁站。

　　“此外，施工安全监理和施工环境保护监理是《规范》的新增内容，在见证取样和平行检验、监理日志方面也作出了相应要求，同样需要关注。”童旭东说。