中国中车10月30日晚间披露第三季度报告，公司前三季度实现营业收入1485.55亿元，净利润79.61亿元。

　　相比业绩更受关注的是，中国中车首次披露了与中国铁路总公司（以下简称铁总）在相关知识产权归属问题上的博弈结果。中国中车表示，为了更好地落实一带一路战略，加快中国高铁走出去步伐，实现共赢目标，公司与铁总已就涉及中车的相关知识产权的安排达成一致，按原约定确认为双方共有。而此前亦有可靠铁路人士对《每日经济新闻》记者透露，就在中车上市前，双方谈判已达成一致并签约，不过签约细节尚未对外披露。

　　前三季度净利79.6亿元

　　在8月5日签署《合并协议》、正式启动南北车集团公司重组的中国中车集团公司，于9月28日正式宣告成立。此前的6月1日，南北车刚刚完成合并换股并更名。在此背景下，中国中车面临生产经营和重组整合的双重挑战。

　　数据显示，中国中车2015年1~9月实现营业收入1485.55亿元，同比增长0.36%；归属于上市公司股东的净利润79.61亿元，同比增长0.19%；基本每股收益0.29元。

　　不过，截至2015三季度，中国中车短期借款比年初增加89.2亿元，增幅为106.86%，财报称，主要是公司报告期内增加银行短期借款所致。报告期内，中车分别于7月16日、7月23日、8月19日成功发行三期总额为人民币60 亿元的超短期融资券。

　　中国中车预计负债比年初增加20.2亿元，增幅为107.70%，财报对此解释称，这主要是公司报告期内合并青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司所致。

　　此外，为避免与时代新材、时代电气的同业竞争，中国中车在8月5日还分别出具了相关承诺函。

　　知识产权纠纷达成一致

　　今年上半年，中铁总各类车辆订单骤降，被指铁总和中车之间有关机车车辆尤其动车组知识产权归属谈判的僵持不下。

　　因为依据国务院批复的文件，2013年3月正式成立的中铁总承继原以铁道部名义签订的债权债务等经济合同、民事合同、协议等权利和义务；承继原铁道部及国家铁路系统拥有的无形资产、知识产权、品牌、商标等权益，统一管理使用。

　　这其中，就包括对原铁道部过去组织的包括中国中车前身在内的（南北车）、国内多家公司形成投标联合体、参与国际招投标及技术引进涉及到的知识产权及未来衍生技术（以下简称相关知识产权）安排进行梳理及确认。

　　为此，中国中车与中铁总之间展开了一场谈判博弈，这场谈判在铁路系统内部也曾出现正反两种观点。据可靠铁路人士此前对《每日经济新闻》记者透露，在中车上市前，双方谈判已达成一致并签约，不过签约细节尚未对外披露。

　　在三季报中，中国中车首次对此作出了官方回应。中车三季报称，公司与铁总已就涉及中车的相关知识产权安排达成一致，按原约定确认为双方共有。在未来对外转让或许可他人使用而取得转让收益/许可费时，双方按照相关规定、惯例及约定公平确定具体分成。

　　在业内人士看来，这最后的博弈结果也比较符合业界预期，毕竟在高铁出口问题上，因为国家战略要求和部署，需要中铁总发挥集成和牵头作用。但未来在国内市场，中车与中铁总之间的市场博弈绝不会因此次签约而定格。

　　中国中车认为，上述相关知识产权安排的确认不会对本公司的历史财务信息造成影响，并且，预计其亦不会对公司未来的业务运营以及财务报表造成实质性不利影响。