5000元买自行车 一星期被盗

　　记者探访发现，大部分停放自行车的地方都无人管理，这导致丢车事件频繁发生。

　　David是国贸一家广告公司的设计师，美国人，来中国已经有3年时间。来中国前，他就是一名骑行爱好者，喜欢复古风格的自行车。到北京工作半年后，他花费5000多元购买了一辆复古车，一个星期之后就被盗了。

　　记者采访发现，大部分曾经的自行车收费存车处，如今已经无人管理。在西单灵境胡同地铁站附近，经营存车处的老张介绍，因为此行业利润微薄，有的甚至是亏本经营，曾经遍布大街小巷的存车处逐渐消失，一些存车处设施并未拆除，但已无人管理。

　　“承包费太贵，而且这么多年了，存车费基本上没怎么上涨，比如我这里是一辆车存一天一元钱，怎样算都是赔钱生意。”老张介绍，因为他的存车处紧邻一家商场，老板每月会给他5000元，作为商场员工的停车费，此外还有外来自行车前来停车，这也是他坚持下来的原因。

　　■ 回应
　　交通委：将增加阻车隔离桩

　　西城已在金融街等区域试点自行车道连片，取消停车位539个

　　对于自行车只能在停放和行驶的小汽车夹缝中前行，昨日，交通委主任周正宇回应称，2015年慢行系统整治，主要治理措施有五方面，其中之一就是要明确自行车路权，确保自行车优先通行空间。

　　根据相关标准，有条件路段设置路侧停车位，但路宽小于6米的，取消停车位；大于6米小于等于9米的，设置自行车道，取消路侧车位，但机动车允许借行。在不符合机动车借行的路段，交通部门今后将逐步增加阻车隔离桩。

　　目前，西城区已在三里河、金融街等区域，试点将所有自行车道都做了护栏隔离，在自行车道的入口也增加了阻车桩。“这个阻车桩是软性的，能阻拦机动车进入，自行车骑行者不小心碰到也不会伤到。”西城交通委有关负责人介绍，“为此我们取消路侧停车位539个。”

　　除了在自行车道出入口设置物理隔离措施防止私家车占用，有些路口的断点位置不具备设置隔离桩的条件，对此，交通委路政局有关负责人介绍，在这些地点，交通委已经协调交管局加强日常执法力度。有条件的路段设置监控设施，现场执法与非现场执法并举，“违停受罚”，严重违法停车行为一律清拖。

　　而对于自行车停车难问题，昨天，交通委规划部门负责人表示，自行车停车场的建设将纳入交通委相关的年度或者阶段性工作计划中，计划加强在地铁站建设自行车立体停车场，通过挖潜，在原有停车场的基础上升级改造成立体停车场，与相关部门协调为自行车提供路侧的错峰停车位。