一位不愿意透露姓名的深圳市党代表向本刊记者透露，不光是在大会上，甚至在分组讨论会上，马兴瑞也反复敦促地铁8号线的建设尽快落实。

　　磁悬浮是焦点

　　深圳地铁8号线迄今已拖延了8年之久，目前依旧未开工。地铁建设方、8号线沿途居民以及国内多位专家对此看法不一，地铁建设也在争议和僵持中越拖越久，其主要论争集中于是否采用磁悬浮方案。

　　关于地铁磁悬浮的争论，矛盾激化最严重的一次出现在2013年，当时盐田片区曾有上万名居民以签名方式抵制磁悬浮地铁。

　　为什么反对？一份名为《莲塘居民关于反对深圳地铁8号线磁悬浮方案的报告》称：“磁悬浮方案除了磁场影响居民身体健康之外，其采用的地上铺设的形式，还会造成视觉上、听觉上等多方面的污染，破坏梧桐山的自然景观，使得美丽莲塘不再宜居。”

　　而关于磁悬浮的辐射问题，国内专家的观点截然不同。比如，国内磁悬浮技术领域的权威专家、北京控股磁浮交通研究中心总设计师常文森认为，电磁辐射是个伪命题，因为中低速磁悬浮列车采用吸力型电磁悬浮技术，轨道与列车底部的电磁铁之间形成一个异性相吸的封闭磁场，在这个磁场外面，几乎没有辐射。

　　但中国工程院院士、隧道及地下工程专家王梦恕则持相反看法。他认为，磁悬浮列车的轨道上铺设有交流线圈（即电磁铁），在通电时，不仅列车会有辐射，轨道上也会产生电磁辐射。

　　专家们的观点“针锋相对”，加之某些部门态度不明，盐田居民选择了反对磁悬浮的立场。

　　对于地铁8号线的建设问题，深圳市盐田区党代表鄢秀锦曾多次提交相关提案。

　　她的期待近日有了结果。2015年8月20日上午，盐田区召开了地铁8号线二期调整方案征求意见座谈会，深圳市轨道办征求了盐田区人大代表、政协委员和居民群众的意见建议。

　　本刊记者从盐田区获悉，地铁8号线一期将于2015年底前正式开工，二期则将采用跨座式单轨的方式建设，深圳东部沿途的美丽滨海景观将尽收眼底。至此，持续多年的地铁8号线磁悬浮之争或将画上句号。

　　“东向”战略的风向标

　　8号线的开通在一定程度上预示着深圳城市发展的“东向”战略被提上日程。

　　“深圳东部有最好的山和海，为何不向东部发展？” 深圳本地多家论坛上，涉及东部发展的类似问题，被诸多网民讨论和转帖。

　　一位家住在深圳东部莲塘地区18年之久的当地市民告诉本刊记者，最先抛弃深圳东部的是深圳地铁。

　　鄢秀锦常下基层社区走访，她用一句话形容家住在深圳东部居民的节假日生活——“有家出不去，出去回不来。”

　　一位深圳市人大代表对本刊记者分析，造成深圳东部逢节假日严重拥堵问题的重要原因之一，正是在于这里拥有丰富的旅游资源，是众多游客游览深圳的必选之地。

　　深圳东部囊括了仙湖植物园与梧桐山、大梅沙与小梅沙等诸多旅游景区，还有狭长的海岸线与盐田港。

　　在深圳市六届人大一次会议的分组讨论会上，深圳市人大代表、盐田港集团董事长李冰向与会领导和代表们发问：深圳东部到底被谁抛弃了？

　　李冰说，深圳西部现在发展得热火朝天，东部不能成为被遗忘的角落。深圳的发展应该东西均衡，两翼齐飞。

　　这次会议上多位代表同时提出了发展东部的相关提案。深圳市政协委员钟瑞兴认为，要实现深圳的未来发展战略，保持先发优势，必须把深圳东部的建设和发展摆到更加突出的位置，努力促进区域分工互补和协调发展，使之成为深圳新一轮改革发展的增长点和引擎。

　　而地铁8号线的开工，被视为按下了深圳东部发展的启动按钮。