中车株机公司研制的马来西亚米轨动车组。顾鹏/摄

　　参考消息网4月17日报道近日，国内外媒体都在报道一则消息：4月11日，中车株洲电力机车有限公司与马来西亚交通部在长沙签订两款“米轨”（1米宽轨距）动车组购销合同，包括13列混合动力电动车组和9列现代超级动车组。

　　相比标准轨道动车组，米轨动车组研制难度更大，因为轨道越窄，对列车运行的平稳性、走行部分转向架和车体强度设计要求更高。

　　据中车株洲电力机车有限公司动车组研发部部长周安德介绍，13列混合动力电动车组为电力+超级电容结构，属于一种技术创新型动车组。列车牵引时，60000法拉超级电容器可以短时间提供大功率电流供列车启动加速。列车制动时，超过85%的制动能量可以被超级电 容吸收存储供列车下次启动使用，从而实现能量循环利用、减少能源消耗。该列车运行时速120公里，四节编组载客量达500余人。

　　这其实是中车第二次获得马来西亚的“米轨”动车组订单，第一次是在2014年。本次订购的9列现代超级动车组，就是2014年中车株机出口马来西亚世界最高速“米轨”动车组的增购列车。

　　该款动车在“米轨”上每小时运行速度可达160公里，并在原来基础上做了全新技术升级，信息化、智能化程度更高。

　　中车株机与大马的“情缘”

　　中车株机与马来西亚如今的顺畅合作是经过数年的联系、磋商至了解互信的过程。

　　2009年底，株机公司邀请马来西亚业主到公司本部访问。经过实地深入考察，对方对株机公司的实力有了全面了解，认为株机公司是一个充满朝气、富有创新力和值得信赖的现代化企业，并且周围聚集的数十家产业链配套企业，是产品快速交付的基础，有利于实现 他们两年内交付产品的愿望。

　　2010年，马来西亚交通部与株机公司签订近40亿元城际动车组合同。2011年，城际动车组首列车下线，在规定的短暂时间内实现了承诺，对方对株机公司的信任进一步增加。

　　如今，动车组用于吉隆坡最繁忙的南北城际线运营，发车间隔由以往的30分钟缩短至7.5分钟，极大地改变了吉隆坡交通状况。

　　轨道交通装备是一个高使用频率、高磨耗的公共产品，对于维护保养有着严格的要求。

　　基于此，株机公司向客户推荐了为城际动车组提供全方位的维护保养方案。切身实地的考虑，双方合作建立起来的信任。最终，客户接受了这一方案。

　　2011年，我国首家海外轨道交通“4S”店（吉隆坡维保公司）应运而生，专注城际动车组维保服务，解决了业主的后顾之忧。

　　2012年9月，中车株机与马来西亚交通部签署战略投资备忘录：马来西亚政府支持由中车株机牵头在马来西亚霹雳州建立东盟制造中心，从事轨道交通装备产品制造、服务等相关业务。

　　2015年7月，东盟制造中心投产，具备每年制造100辆、架修150辆动车组兼营电力机车和轻轨车辆的能力。至此，双方合作模式由输出产品向输出产品+服务+技术+投资+制造转变。

　　中车株机与马来西亚开展合作已近八年，双方已在十个项目上取得丰硕成果。双方从逐步了解到认同，从开始合作到深化合作，从心灵契合到文化融合，从最初的企业单一出海，升级到带动轨道交通产业集群联合出海，从最初的“走出去”，升级到践行国家“一带 一路”倡议。

　　用本地员工，进行本地化生产

　　今后，中车株机将在海外广泛采取“五本”（本地化用工、本地化采购、本地化服务、本地化制造和本地化营销）措施，推动当地人才与产业培育，最终实现本地用工95%以上，在改善当地轨道交通的同时，促进当地民众的就业，助推当地经济社会发展。

　　与马来西亚的合作，就是践行他们理念的范例。据了解，在本批22列动车组订单中，有20列是在马来西亚当地生产。这两款动车组的首列车都将于2018年底交付。

　　目前，中车株机车在马来西亚设立了两家子公司和一家合资公司，分别从事列车维护保养服务和制造任务，员工本地化率超过80%。

　　吉隆坡中车维保有限公司（简称维保公司）于2011年8月在马来西亚吉隆坡成立，是中车株机公司在国外设立的第一家子公司。至2017年3月，维保公司共有员工116人。其中，员工本地化率约90％。

　　维保公司主要业务是负责38列马来西亚动车组的维护保养和售后工作。2016年4月，维保公司再获马来西亚“安邦线”50列车5年维保业务。维保公司执行合同过程中，车辆运营状态良好，深得客户高度赞誉和信任，为中车株机公司进一步开拓马来西亚市场提供了有 力保障。目前，维保公司超过90%的营业收入来自于本地市场。

　　中车株机公司在马来西亚的另一家子公司是马来西亚中车轨道交通装备有限公司（CRM）于2012年9月在马来西亚注册成立，位于马来西亚霹雳州。

　　当前，马来西亚中车主要从事城轨车辆新造业务，可并行开展城轨车辆架大修业务，具备年制造200辆城轨车辆和架修150辆车的能力，同时具备高铁、城际动车组、电力机车、轻轨、地铁等车辆制造能力。

　　截至2016年12月31日，马来西亚中车公司的员工总数是169人，员工本地化率为82.25%。全年完成100余节车辆落车，16列车辆交付。
 

　　竞选班长要比赛英语演讲

　　卓越的成绩总是伴随着艰辛的付出。中车株机在马来西亚的小伙伴到底是如何工作生活的，又是如何与当地雇员相处、实现双赢的呢？这恐怕只有第一线的人才最清楚。

　　吉隆坡中车维保有限公司员工们曾自撰自编一本叫《左行·右行》的书籍，主要讲他们在大马工作和生活的精彩瞬间。

　　其中，有个叫李应召的中国员工写了他竞选班长的故事：

　　“Good evening everyone. My name is Li yingzhao. I'm so glad to stand here with a speech......

　　看到这些英语的自我介绍，大家可能以为这是一场英语演讲比赛吧，不是的——这是维保公司轮值班班长的竞选现场。

　　没错，这就是吉隆坡维保公司班长选举的第一个步骤：英语演讲。我相信中车株机公司所有的班长，从来没有哪个班长竞选的时候，要求通过英语演讲这一关吧。维保公司的班长选举，不同于其他班长，一旦当上了这个班长，带领的就是一个国际化的班组，里面有 中车株机公司外派的中国同事，有马来西亚本地同事，平时跟本地员工交流，就要用英语，如果英语说不好，连交流都成了问题，那当班长就无从谈起了。

　　班长竞选的那天，我依然清晰记得，是2012年1月19日晚上，上至总经理，下至普通管理人员悉数到场，不小的会议室坐满了人，当晚要公平选出四个轮值班班长。

　　选举程序也比较复杂，各方面都有考虑，从最开始的素质测评投票、班长候选人投票、英语演讲再加上几天前的考试成绩，分别按照不同比例，乘以设定的系数，最后把各项加起来，按总分取前四名，当场宣布结果。最后结果出来，负责统分的技术人员任海滨开玩 笑说：‘选个县长或市长的统分，也不需这么复杂啦！’

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　　我很幸运，在那天晚上当选班长，依然记得台上演讲时候手还有些颤抖，台下几十双眼睛不停地打量着我，我用很青涩的英语演讲，还提出了自己对班长岗位的一些理解及班组管理的一些思考。”

　　现在，这些讲故事的人有的继续在大马工作，有的已经回到中车株机公司本部，有的已转战中车株机公司在南非等国的基地工作。

　　而这些故事，记录着中国企业“走出去”脚踏实地的每一步。

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