通州路网建设开启加速器 10项主要工程年内开工

　　7号线东延

 

　　初春的北京，依然能够感受到一丝冬天遗留下的寒意，在地铁环球影城站的施工工地上，却是热火朝天的忙碌景象。到2019年下半年，这一站将随八通线南延和7号线东延同步完成建设并投入使用。环球影城开幕后，预计将有一半的客流会通过这一站进出景区。

 

　　7号线东延全长约16.6公里，由7号线终点焦化厂站向东延长8站，分别为黄厂村、豆各庄、黑庄户、万盛南街西口、云景东路、小马庄、高楼金和环球影城站。按照规划，未来环球影城站将成为7号线、八通线两条线路的终点站。两条线路在东六环西侧会合，并平行通过环球影城东侧，最终到达环球影城景观大道东侧。

 

　　“其实7号线东延最大的获益者还是沿线的居民。像高楼金站、云景东路站附近目前已经有了成片的居民区，居住在这些小区的居民，一直盼着7号线东延能早日开通，未来就可以直接搭乘7号线进城了。”北京市轨道交通建设管理公司孔宏告诉记者。

 

　　而在7号线东延的工程中，靠近环球影城的群芳南街南侧，还将设置张家湾车辆停车场，可以停放7号线30列地铁列车。停车场建成后，可以满足7号线东延后车辆的购置、停放需求，也为7号线缩短行车间隔创造条件。

 

　　而目前正在进行的规划中，在环球影城的东侧，两条地铁线还将增设施园站。这站不仅是7号线和八通线的换乘车站，更将与S6线牵手，游客从环球影城出来，坐一站地铁就可以换乘S6线，奔赴密云、怀柔、顺义、通州、大兴、亦庄等地区。

 

　　八通线南延

 

　　好消息一个接着一个。随着八通线南延的开工，一号线和八通线的贯通运营的设计也正式提上了日程。运营了长达40余年的地铁1号线，又一次踏上了向东的脚步。

 

　　其实，早在八通线设计之初，这条通往通州的轨道交通线就是作为1号线的东延长线而存在的。2003年，八通线正式开通运营。不过，这条在线路图上看似与1号线连在一起的线路，从开通至今的十几年里，一直与1号线采用着双站换乘的模式运行。乘客无论去往哪个方向，换乘都需要先从站台奔站厅层，再下到另一侧站台层，早晚高峰人流密集时如同“翻山越岭”。

 

　　多年来，地铁1号线和八通线的贯通运营备受期待，可在外行眼里看似简单的事情， 对于地铁的建设和运营来说，却是一项大工程。为了让八通线和1号线正式融为一体，不仅牵涉到两条线路信号系统、车辆配置、站台设计等各项调整。在八通线南延的工程中，还要对既有土桥站折返线及土桥车辆段进行改造。

 

　　“因为八通线南延是为了应对环球影城的客流，方便每天环球影城散场后的客流疏散。与1号线贯通后，不仅八通线沿线的乘客会搭乘，中心城区的游客也更愿意坐八通线，南延工程也就起到了应有的效果。”

 

　　广渠路东延

 

　　去年，在经历了多年的等待后，通州人热切期盼的广渠路二期正式通车。从通州到国贸，不必再走京通快速一条路，上了广渠路高架，一路向西飞奔，最快只要20分钟。

 

　　广渠路二期西起朝阳区东四环大郊亭桥，东至通州区怡乐西路，全长12公里，采取全程高架的形式，不设红绿灯，免费通行，主路最高时速80公里/小时。

 

　　在城市副中心建设的大背景下，广渠路还将继续东延至东六环，成为连接市中心和副中心的重要道路。据介绍，广渠路东延西起怡乐西路，经地铁八通线、果园环岛、行政办公区等直至通柴东路。其中，怡乐西路至东六环这一段一共设计了地上地下两套系统。地面保留了现有的道路系统。地下则计划修建一条快速通行的主干路，车道为“三上三下”设计。

 

　　此外，广渠路东延在地面和地下都设计了大容量公交系统。其中，地下部分设置了大容量公交，中途不设上下车停靠站点，一站式直达通州。

 

　　断头路打通

 

　　去年12月6日，密涿高速公路河北段建成通车，标志着北京大外环河北段全线贯通。未来密涿高速北京段通车后，途经北京通州的货运车流，不用经过城市副中心地带，就可轻松过境，这无疑给通州的道路做了一次减压。

 

　　随着主干路网的完工，打通断头路就成了当务之急。根据通州公路分局的统计，城市副中心现存68条断头路和瓶颈路段，这些路段包括干线公路和次干路等。今年开始将分批改造断头路和瓶颈路段。

 

　　据介绍，通州全区大约2600公里道路，初步疏理有68条断头路和瓶颈路段，这68条道路有京塘路、宋梁路等干线公路，有玉桥西路、通惠北路等次干路，也有一些城市支路。今年开始，这些路段将逐渐分批改造。目前，次干路、城市支路的改造方案正在研究，将分批进行改造，近期将实施通惠北路等8条道路的建设。采林路、 漷小路、黄马路等断头和瓶颈道路的前期研究工作也在进行中，陆续将开工建设。此外，今年还计划推进G103与京哈铁路结点的改造，解决瓶颈路段。

 

　　未来，来往副中心的道路将更加便捷。今年，宋梁路将启动北延工程，打通北京东部地区进出副中心的绿色通道。按工程设计方案，北延段将与宋梁路、通怀路构成北京东六环外南北向重要通道，成为怀柔、密云及顺义区和副中心交通联系的重要通道。未来，这条路将与京平高速相交，最高设计时速达到80公里/小时。此外连接天津武清区的孔兴路也将向北延伸，即将开工建设，建成后将可直抵行政办公区。