9月20日10点18分，伴随着最后一块顶板的浇筑完成，由北京城建集团施工总承包的北京新机场主航站楼地下结构工程跃出地面，提前10天实现封顶。地下结构提前实现封顶，为地上结构施工全面展开，奠定了坚实的基础。

　　北京新机场主航站楼地下结构封顶仪式现场

　　据北京城建集团新机场航站楼项目部执行经理李建华介绍，在开工初期，承担施工任务的北京城建集团选派精兵强将，创新管理模式，科学组织，精心规划，将施工区域划分为8个流水段，通过整体规划，为每一块流水段倒排工期，通过可视化安防监控系统加强安全管理、施工现场环境智能监测系统提供环境保护监测依据，在技术、安全、质量、环保方面为工程顺利进展提供了有力保障。

　　北京城建集团施工总承包的北京新机场工地现场

　　李建华在施工现场向记者介绍到，“新机场航站楼‘凤凰’造型呈辐射状，以交通枢纽之姿辐射北京、天津、河北，地下将有高铁和地铁通过。这也是世界首次高铁下穿机场航站楼，高铁将以350公里的时速穿越航站楼，面对这样一系列的世界性难题，城建人攻坚克难，创造了一个又一个世界纪录。”

　　面对世界级难题挑战，北京城建集团加大科研创新力度，建立了国内最先进的BIM工作室。通过BIM技术三维建模，提高了工效，降低了成本。建设使用了国内建筑工程首个钢栈桥。通过“小火车”就可以直接在材料加工场把材料运输到所需位置，再由塔吊直接调运到作业面，有效地解决了垂直运输的问题。北京新机场航站楼是全球最大的单体隔震建筑，抗震设防烈度达8度，无论是体量还是单个支座的吨位都创下国内之最，刷新了此前昆明机场保持的记录。

　　北京城建集团施工总承包的北京新机场工地现场

　　记者了解到，北京新机场主航站楼总建筑面积达60万平方米，地下二层、地上局部五层，工程造型新颖、功能先进、结构复杂，主体结构为全现浇钢筋混凝土框架结构，屋盖钢结构采用空间网架结构体系，混凝土总用量达72万立方米，屋面投影面积约18万平方米。全体参施人员仅用100天的时间圆满完成16万平方米的新机场基坑及基础桩工程施工。

北京新机场主航站楼地下结构“跃”出地面