9月10日，郑徐高铁开通。中国高铁里程突破2万公里。新华社发 大巢制图　　

　　近日在北京举行的第39届国际标准化组织大会，再次将中国标准工作聚焦在世界舞台中央。随着中国经济社会的发展，中国在世界贸易格局中也正经历着从“中国制造”向“中国标准”的角色转变。

　　中国标准动车组作为中国高铁发展的代表作，见证了中国标准的成长历程。1978年，在访问日本期间，邓小平乘坐时速210公里的日本新干线时发出感慨“我们现在很需要跑”，而就在去年，一位瑞典人在乘坐京沪高铁时录的一段“在时速300公里的京沪高铁上，硬币8分钟不倒”的视频，一度令无数人惊艳。今年9月17日，京沈高铁辽宁段正式开始铺轨。预计2019年建成通车，届时，北京至沈阳的旅行时间将缩短至2.5小时左右。这对于提高铁路进出关通道能力、促进辽宁经济振兴发展都将具有重要意义。目前，中国高铁运营里程突破2万公里，这也是世界上最长的高速铁路网，中国早期规划的“四纵四横”的高铁网已基本形成。

　　时代在前进，中国高铁如其运行速度般飞快发展，而在中国高铁速度与安全性的背后，是一个国家用短短14年时间所实现的从模仿到超越，从超越到卓越，并以高标准屹立在世界舞台中央。今年，中国标准动车组“蓝海豚”和“金凤凰”完成了420公里对开交会实验，中国标准让世界惊叹，网友们在中国高铁上乐此不疲地玩着日本新干线上玩不了的“立硬币”游戏。我们将中国标准带向了世界，非洲铁路、中老铁路、中蒙铁路、雅万铁路都采用的是中国标准。

　　“宝剑锋从磨砺出”，中国高铁经历了从无到有，从技术引进到自我创新，从合作研发到独立自主创新，被极寒、雾霾、柳絮、风沙“淬炼”出的中国高铁标准正逐渐超越过去的“欧标”与“日标”，逐步将“中国标准”推向了“世界标准”。从十年前的“一无所有”到今天的“洪荒之力”，中国高铁在国际标准上实现了从跟随到引领的跨越，而当中国高铁屡屡填补世界空白、刷新世界纪录之时，无不在标榜着中国改革发展几十年来科技创新发展所取得的伟大成果，同时也意味着中国高铁正以“世界标准”的高姿态，自豪地展示着中国高铁伟大的成就。

　　标准化水平的高低，反映了一个国家产业核心竞争力乃至综合实力的强弱。从前，我们曾迷信着外国标准，电器要买日本的，汽车要买德国的，他们的产品质量好正是因为他们的国家标准高。

　　但是现在，随着中国的不断发展，我们已经开始向世界普及我们的标准：天宫二号的顺利上天让许多国家展现出合作意愿，量子卫星的发射更让中国在这一领域有了绝对的话语权，中国正在太空建立属于我们的标准；5G来临，联合国希望能实现全球的标准统一，我国的企业正在为此奋勇拼搏，让中国不再错过移动互联网的发展浪潮。

　　得标准者得天下，我们期待着定义全球的中国标准不只有中国高铁，更有中国汽车和中国食品，我们期待着“一带一路”能让世界手牵手，一起品味中国特色，一起鉴定中国特色的行业标准。