一段小小的障碍路，可能引发好几个大堵点，规划路网建设也需从“小”做起。继东城日前宣布今年将建22条次支路缓堵之后，“十三五”期间，西城区也将加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的交通体系，疏通城市道路的“毛细血管”，改善街坊及居住区道路系统，扩展交通空间，提高通行性，集中、连片改善区域交通。

 

　　2016年上半年，西城区按照北京市道路建设总体工作安排，全力推进核心区交通基础设施建设，全年计划开工建设28条市政道路。记者获悉，截至目前，新街口北大街、手帕口南街、南横西街等7条次支路建设已全面开工。此外，受壁街、红居北街东段、嘉祥胡同等7条断头路也将“破路从通”。

 

　　探访工程之巨变：花半小时等“火车红灯”的状况即将改变

 

　　西城区手帕口桥向北200余米，记者在现场看到，南北走向的手帕口北街与一条铁路相交，东西向还有一条小马厂路，三路会合的交叉口就是手帕口铁路道口，宽度约有二三十米。这处被众多居民小区包围的平交道口，被称为“北京五环内最繁忙的铁路道口”。

 

　　自铁路第六次提速后，平均每6、7分钟就有一趟火车通过道口，每天有100多趟火车通过，为此每天道口有6个小时以上需彻底关闭，私家车和公交车都要双向改线运行。在这个道口，每天机动车、电动自行车加上行人，你争我抢，各种长短音的喇叭声不断，安全隐患、交通拥堵问题日益突出。

 

　　“有时候我们要去马路对面，最长的时候得等将近半小时，早晚高峰期是限制汽车通行的，所以无论出去还是回家，开车都得绕一个大圈，这就导致周边更堵了。”住在道口边上小区的一位阿姨表示。

 

　　为缓解这一状况，西城区开启了手帕口平改立工程：南起广外大街，北至莲花池东路，道路全长893米，工程主要包括道路、桥梁、交通、排水及泵站等。目前，手帕口北街路面宽12米，改造后的路面红线宽度为50米，不仅能够极大提升道口的交通效率、为周边居民出行带来方便，同时构成了一条重要的南北向通道，缓解了西二环、三环的交通压力。

 

　　记者在现场看到，整个施工现场设置了全封闭的隔音罩。据西城区住建委副主任刘维岩介绍，改造后的手帕口南街将设置两上两下的车道，以及双向各一条人行和自行车道。“整个工程的下穿铁路段主体将在今年年底前完工。”刘维岩表示。