成都天府国际机场开工仪式现场。（新华网王钒 摄）

　　四川省委书记王东明宣布成都天府国际机场开工。（新华网王钒 摄）

　　新华网成都5月27日电（郑玮）5月27日上午，成都天府国际机场正式开工建设，建成后成都将成为继北京、上海后，中国第3个拥有两座国际机场的城市。新华网推出开工仪式微直播，以及独家航拍图片，带你“首飞”成都天府国际机场。

　　据了解，成都天府国际机场的功能定位为国家级国际航空枢纽，终端规划建设6条跑道，一期工程将建3条跑道及航站楼，总投资718.6亿元，计划2019年基本建成，2020年投入使用，设计旅客吞吐量为4000万人次。

　　航拍成都天府国际机场开工仪式现场。（新华网袁泳、王钒 摄）

　　项目进展：国内同等规模机场可研获批时间最短

　　据悉，四川于2011年5月启动成都新机场选址工作，2013年6月，国家民航局正式批准确定简阳芦葭优化场址为新机场场址；2015年1月，国务院和中央军委正式下发文件，同意成都新机场立项；2015年9月，国家民航局批准同意成都新机场命名为“成都天府国际机场”；今年3月，环境保护部对“成都新机场环境影响报告书”做出批复；今年4月，国家发展改革委批复成都新机场项目工程可行性研究报告，成都新机场建设走完所有审批程序。从立项到批复仅15个月，用时为国内同等规模机场项目中最短。

　　项目总体规划：国内主跑道间距最宽的机场

　　据四川机场集团总经理潘刚军介绍，成都天府国际机场项目一期设计目标年为2025年，满足年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量70万吨，飞机起降32万架次需求。将建设“两纵一横”3条跑道，东、西跑道间距为2400米，目前为国内最宽，使用更加方便灵活、效率更高，飞行区等级为4F，60万平方米的航站楼，规划总机位资源为202个，规划用地面积为20.88平方公里。配套建设空管工程，供油工程，国航基地、川航基地、东航基地、祥鹏航空基地等航空公司基地工程，其中，国航、川航作为天府机场的主要基地航空公司。
 

　　航站楼构型：国内首次采用单元式构型的机场

　　成都天府国际机场航站楼构型取意具有成都特色的太阳神鸟，4座单元式航站楼犹如4只驮日飞翔的神鸟，寓意着古蜀文明在成都这片神奇土地上历经三千余年的延续、传承和生长，象征着天府机场以独有的自信、高昂的姿态面向世界腾飞。航站楼造型飘逸灵动，以手拉手方式予以连接，较好地结合了单元式航站楼和集中式航站楼的优点，该种构型为国内首次采用。

　　据了解，项目一期将建设北侧航站区，由2个对称单元航站楼组成，T1航站楼位于西侧，供国际和国内航班使用，T2航站楼位于东侧，供国内航班使用，航站楼间采用连廊、交通中心和捷运系统（APM）连接，方便旅客中转。

　　综合交通规划：无缝链接、零换乘的机场

　　据介绍，成都天府国际机场将建成集多种交通方式为一体的综合交通枢纽，拟建设的航站区交通中心位于航站楼之间，涵盖高铁、城铁、地铁、出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式，并通过智能小车系统（PRT）接驳远距离停车场；场外综合交通将在一期建设地铁18号线、远期建设地铁13号线与成都主城区相连，引入区域铁路蓉昆高铁，建设包含成都天府国际机场高速、简三快速通道、资三快速通道、简仁快速通道的“一高三快”干线公路路网，并将与已有路网实现互联，共同组成一体化无缝交通网。