广深港高铁项目香港段有最新进展。多名立法会议员13日早到高铁西九龙总站地盘视察进度，并首次进入站内最底层的月台层。港铁公司表示，所有隧道挖掘工程已于前日全部完成，隧道段全线贯通，现时高铁整体工程已完成超过四分之三，强调工程已开始进入直路，相信可如期在2018年第三季通车。港铁候任主席马时亨表示，高铁对香港非常重要，希望立法会财务委员会能于2016年3月底前批出追加拨款，否则工程将会“烂尾”，最终功亏一篑。

　　冀财会尽快通过追加拨款

　　特区政府和港铁早前称，高铁香港段最新工程费用约为844亿元，超支近200亿元。为解决超支问题，港铁宣布将向包括政府在内的股东派发特别股息，政府可共收取195亿元，当局亦会向立法会申请追加拨款，承担高铁的超支额。

　　立法会铁路事宜小组委员会7名成员及4名立法会议员，13日早抵达西九高铁总站地盘及工程访客中心，勘察工程最新进度，车站内部情况亦首度曝光。港铁工程总监黄唯铭简介工程进展，指出高铁工程全长26公里隧道段的挖掘工程刚于前日全部完成，并全线贯通，铺设路轨工程亦已完成了六成。

　　11立会议员视察最新进展

　　至于西九龙总站工程方面，黄唯铭指，总站外形采用仿会展弧形设计，内部分为5层，由高至低分别为地面层、售票大堂、入境层、离境层及月台层，抵港及离港人流会分开处理。他带领议员参观过往被指挖掘有困难的B4车站月台层，并表示月台层已经完成挖掘，会预留空间作为日后铺设路轨；基本设备如电梯、一般告示牌等亦经已装好。

　　至于最关键的西九总站入口钢结构工程，其中9支巨型钢支撑柱已经装好，横向的12组V形横梁亦安装了3组，车站结构已成形，余下6组将于2016年首季完成生产，待所有骨架装嵌后，3700块大型玻璃也随即盖上。黄唯铭指出，西九站工程已完成64%，而总站的B3离境层及B2抵港层亦已预留位置，配合“一地两检”。黄唯铭称，截至上月底，西九总站混凝土结构工程已完成三分之二，总站工程亦完成64%，形容工程开始入直路，有决心高铁可如期于2018第三季通车。

　　财会决定会影响派息结果

　　马时亨表示，高铁整体工程已完成四分之三，如果剩余四分之一工程得不到立法会拨款，便会功亏一篑，故需要令议员了解实际情况，希望他们在3月底前通过政府提出追加高铁工程拨款议案，否则工程烂尾将是个非常可惜的结果。他又透露，港铁会在2016年1月初向小股东交文件，内附有独立财务顾问及专家的意见，强调财委会的决定，将会影响港铁派发特别股息结果。

　　立法会铁路事宜小组委员会主席陈恒镔参观完工程进度后指出，有关的钢结构工程已追回之前落后的进度，希望有关工程能顺利进行，不要去到最后要搁置，甚至“烂尾”；小组今日将会讨论一地两检安排，律政司司长袁国强会接受质询。

　　卢伟国盼如期竣工勿烂尾

　　交通事务委员会主席田北辰就关注一地两检设计、招标问题。他称，高铁若要如期通车，最迟2016年2月要开展检查站工程，认为政府届时必须落实一地两检，并批出设计图“做住先”。他指，一地两检细节讨论、政治争议，以至可能出现的司法覆核，可与检查站工程双线进行。工程界卢伟国则称，若高铁工程烂尾，除需额外支付约100亿元确保“安全烂尾”外，更要面对各种索偿，实际支出或超过完成高铁工程所需的844亿元。他希望议员实事求是，让余下工程可以完成。