在广西南宁火炬路东站点还车的市民甘伟同样忍不住跟记者抱怨：“系统经常不灵，还车不成功，服务电话有时也不通。”

　　“两年多来我遇过多次被锁卡，还不了车到处找站点。还车时要先看看显示面板指示灯亮不亮，不要贸然把车推进去，锁住就麻烦了……”另一位南宁市民在谈到租借公共自行车遇到的烦心事时，也是十分郁闷。

　　C. 公共自行车网站信息更新不及时

　　“手机端的站点地图查不出来，常常找不到下一个停车站点。”李兵是南宁长期租赁公共自行车的用户之一，他说，南宁公共自行车网站的信息久不更新，目前网上的信息还是去年的。

　　d.不能全天租车、布点不均匀

　　采访中，不少陕西西安市民表示晚上9点之后自行车不能租借，影响晚下班的市民或者是喜欢锻炼的市民出行，同时，开发区和新区的车位较多，但是老城区的车位较少，不方便老城区居民租借自行车。

　　e.办卡要去指定地点，多数游客依然“不太方便”

　　对于旅游城市，公共自行车不仅可以方便当地市民出行，同时还可以方便外地游客游览，那么，对于外来游客，办理公共自行车租赁是否方便呢？人民网记者在多个旅游城市走访发现，不少地方办卡需要去指定地点办理，而不能在景区附近直接办理租赁，同时，由于各地管理方式不同，部分城市并不建议游客租赁公共自行车。

　　目前，外地游客在西安办理长安通卡后便可以租车。长安通卡为不记名卡，任何人可以办理，但需要在公共自行车管理公司实名登记和支付押金后方能开通使用。

　　在青海西宁，外地游客临时办卡需凭本人二代身份证原件和复印件以及押金到指定办卡点实名办理。

　　而在上海，对于游客租赁，工作人员并不建议，工作人员表示公共自行车是方便周边市民上下班等短途使用，旅游时间长会扣积分，影响信用。“外地游客办卡携带身份证就可以，但当天无法领取，同样需要一周时间。而且，退卡需满三个月，游客办卡可能会耽误出行。”

　　管理方——
　　a. 破损率居高不下 运营成本高企

　　安徽芜湖的公共自行车租赁时间超出1小时即采用阶梯式收费方式，最高一天24小时可达到63元的收费标准。“即便如此，每年收取的租赁费用相对于高额的建设费和运营费，几乎是杯水车薪。”芜湖市公共交通集团有限责任公司公共自行车分公司副总经理沈晓军表示。采访中，沈晓军算了一笔账，由于公共自行车已经进入使用旺季，每个调度站一天平均要收回40到50辆自行车进行维修，其中包括座垫的破裂、刹车线的老化以及脚踏板的损坏，加上人员工资、调度、保洁、电子原配件和系统费用等，是笔不小的开销。