“嘀，还车成功，请取卡。”本月19日，在江苏南京珠江路浮桥自行车租赁点，55岁的市民张丽丽把公共自行车推入锁止器，然后把借车卡平放在数卡区5秒左右，听到语音提示，即表示还车成功。张丽丽告诉记者，南京公共自行车租赁很方便，“我从成贤街办完事，借了自行车正好骑车到家门口，既锻炼身体，又节省时间。”

　　随着低碳交通概念的提出，城市公共自行车作为能耗、排放“双零”，绿色、环保的出行方式，逐渐走入了城市规划者的视线，不少城市先后启动了公共自行车租赁系统。这些城市在公共自行车推广方面有哪些政策和服务措施？当地百姓和外地游客如何租赁公共自行车？还有哪些问题需要解决？带着这些问题，人民网多路记者分赴北京、山西、内蒙古、上海、江苏、安徽、福建、江西、河南、湖北、广西、海南、四川、陕西、甘肃、青海等16省份调查发现，自投入运营至今，公共自行车在缓解交通拥堵、减少碳排放方面做出了一定成绩，但同时也存在一些问题亟需解决。

　　多种问题持续存在 百姓方、管理方均不满意

　　公共自行车被认为是绿色、便利交通工具的代表，不少城市都在增置站点，提倡绿色出行，解决公交地铁最后一公里的出行问题，而为了方便当地市民租赁，各地根据实情先后推出便民措施，可谓“八仙过海各显神通”：身份证办理、一卡通借，电话、网站、手机软件等提供相关信息方便市民查询，设置“入门教程”视频，规定时间内还车可免费租借，设置自行车直收点……但随着公共自行车租赁业务的不断扩展，网点少、损坏多、管理薄弱、运营成本高等问题也逐渐暴露出来，种种问题让自行车“租车族”难以真正体会其绿色与便利，甚至困扰着当地公共自行车未来的命运。