岁末年初，正是总结过去展望未来的当口。特别是对汽车企业来说，制定合理的销售目标，既体现了车企对自身发展的信心，也体现了车企对整个未来市场趋势的态度。

　　近期，部分车企公布了2015年预计销量目标（见下表），总体而言，大部分车企设定的目标增速低于2014年，表明大部分车企对2015年车市预期不如去年。

　　这也难怪，中汽协等行业部门曾对2015年汽车市场增幅给出了7%-8%左右的预估，这也是去年很多专家所称的"中国车市进入平稳增长期"。

　　当然，7%-8%的增速比起欧美市场1%-2%的增速仍是高速，但对于习惯了几年前我国汽车消费市场15%、甚至20%以上增速的中国车企来说，只能调低预期销量目标了。

　　从品牌来看，欧系、美系、韩系2014年都保持了快速增长，并且大都完成了销售目标，不过，对于2015年的目标，大部分企业都比去年谨慎。

　　上海大众和上海通用2015年预计增长目标分别为10.1%和7.9%，而2014年分别为13.1%和11.7%。而由于产能释放和新车型推出，2015年长安福特计划销量突破100万台，增速高于2014年。另外，值得一提的是，2015年，神龙汽车公布了年销80万辆的目标，其中，东风雪铁龙35万辆，东风标致品牌45万辆，增幅分别为9.37%和18%。2014年没有新车的东风雪铁龙今年首款SUV C3-XR已经开始冲量，此外东风雪铁龙还将全面更换动力总成，配装新动力的多款新车将陆续投放市场，这将使其在未来几年追上东风标致的步伐，实现神龙双品牌均衡发展的目标。

　　两家韩国合资企业均完成了2014年销量目标，不过总体上东风悦达起亚在销量增长上的表现好于北京现代，东风悦达起亚增幅是18%，北京现代是8.7%。但是从绝对量上看，还是北京现代销量大。也许是要拉近与北京现代的距离，东风悦达起亚2015年的销量目标增幅是16%，高于北京现代的3.57%。

　　相比之下，日系品牌和自主品牌表现不佳，大部分都没能完成2014年初设定的目标。可以说，双方仍处于调整期。

　　近年来日系品牌下滑明显。2014年，除广汽丰田和长安马自达完成销量目标以外。包括东风本田、广汽本田、一汽丰田、东风日产在内的大部分日系车企不仅落后于市场总体表现，也没能完成各自的销量目标。因此，今年日系车企纷纷调低了对市场的预期。东风日产2015年的销量目标是100万辆，比去年的110万辆目标竟降低了10万辆；丰田今年在华的目标为110万辆，比去年的103万辆仅增长6%。

　　2014年，大部分自主品牌销量都出现下滑，并远远落后于年初设定的目标。只有长安汽车表现出色，2014年其销量（轿车+SUV）大增38.5%至54万辆。

　　从目前公布的目标销量来看，大部分自主品牌对今年的预期继续谨慎。相比之下，在合资品牌还未过多渗透的SUV和MPV市场，自主品牌通过推出具有性价比优势的产品，表现相对较好。但是，随着未来合资品牌的产能提升，市场竞争将愈发激烈，从而为自主品牌厂商带来更多挑战。