日前，中国汽车工业协会在北京发布了2014年汽车市场总体运行情况。总体来看，2014年汽车产销量超过2300万辆，创全球历史新高，连续六年领跑全球。汽车产销双双超过2300万辆，分别是2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%，增幅与上年相比较有所回落。但值得注意的是，2014年12月，汽车产销环比和同比均呈一定增长，月度产销量均创历史新高。

　　中国汽车工业协会秘书长董扬表示，"2014年中国汽车行业产销总体平稳增长，但增速低于预期。其中，SUV、MPV的持续高速增长，极大地带动了乘用车整体的平稳增长态势；新能源汽车受政策利好影响继续升温；自主品牌汽车虽然在SUV市场份额上升，但是整体的市场份额却继续下降"。

　　数据显示，2014年排名前十名的汽车企业销量合计为2107.7万辆，比上年同期增长8.9%，高于全行业增速2个百分点，占汽车销售总量的89.7%，比上年同期提高1.7个百分点。

　　乘用车销售增速平稳：2014年，乘用车产销1991.98万辆和1970.06万辆，同比增长10.15%和9.89%。其中，SUV全年累计销量为407.79万辆，同比增长36.44%。数据显示，中国SUV市场仍处在快速增长期，其增长速度达到乘用车市场的近4倍，更远远高于轿车市场的增长。2014年新能源汽车也呈现高速发展态势，全年销量达到7.5万辆，同比增长324%。其中，纯电动汽车销售4.5万辆，同比增长208%；插电式电动车销售3万辆，同比增长878%。

　　商用车销量降幅较大，商用车产销380.31万辆和379.13万辆，同比下降5.69%和6.53%。客车产销60.72万辆和60.69万辆，同比增长7.63%和8.37%。

　　另外，2014年，汽车累计出口91.04万辆，比上年下降6.9%。其中乘用车出口53.30万辆，比上年下降10.6%；商用车出口37.73万辆，比上年下降1%。此外，2014年全年累计进口汽车142.3万辆，同比增长21.6%，进口车供给增速大幅度反弹，但增速逐季回落。从进口量来看，SUV是进口车市场绝对主导车型，市场份额从去年的61.9%增加到63.3%，且仍保持着高增速，轿车和MPV在去年出现同比下滑后，今年也实现了较快增长。

　　2014年，受到合资企业生产的外国品牌汽车新车推出数量和速度加快、中小型车推出力度加大以及产品价格下探等多因素影响，自主品牌汽车市场份额持续下降，面临较为严峻的形势。不过，自主品牌SUV市场份额上升，成为新的亮点。

　　自主品牌乘用车共销售757.33万辆，同比增长4.1%，占乘用车销售总量的38.44%，占有率比上年同期下降2.14个百分点。董扬认为，虽然市场份额整体下降，但是有些自主品牌车企也做出了积极的尝试并取得不错的市场效果，比如长安轿车、长城SUV、比亚迪电动车等。

　　外国品牌中，德系车继续领跑。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售394.09万辆、309.52万辆、252.55万辆、176.61万辆和72.70万辆，分别占乘用车销售总量的20%、15.71%、12.82%、8.96%和3.69%。与上年同期相比，日系乘用车销量增速略低，其他外国品牌增速均超过10%。

　　在轿车领域，全年销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海通用、上海大众、北京现代、东风日产、神龙、长安福特、东风悦达、一汽丰田和广汽本田，分别销售158.66万辆、146.52万辆、143.63万辆、85.25万辆、75.2万辆、59万辆、58.47万辆、50.91万辆、44.21万辆和42.27万辆。与上年同期相比，东风日产销量唯一下降，东风悦达和神龙增速居前。2014年，上述十家企业共销售864.12万辆，占轿车销售总量的69.82%。

　　自主品牌轿车全年共销售277.44万辆，同比下降17.4%，占轿车销售总量的22.42%，占有率比上年同期下降5.55个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售334.43万辆、216.91万辆、204.56万辆、136.16万辆和60.93万辆，占轿车销售总量的27.02%、17.53%、16.53%、11%和4.92%。与上年同期相比，日系和美系轿车销量增速低于10%，其他外国品牌呈较快增长。