APEC会议上自主品牌唱主角

　　2014年的APEC会议用车上，俨然成为自主品牌的阵营，自主品牌汽车迎来了一次在国际性舞台展示的机会。早在2014年年初，吉利汽车被选定为APEC高官峰会官方用车；10月20日，上汽集团下属的两大品牌旗舰车型--上汽荣威950和上汽大通G10也成为"2014年APEC工商领导人峰会官方指定用车"，为APEC峰会的高层领导及与会人员提供高品质的商务用车服务。据了解，在2014 APEC工商领导人峰会之前，上汽大通G10已成为2014 APEC贸易部长会议、2014 APEC中小企业部长会议官方指定用车。

　　在2014年11月举行的APEC峰会上，北汽集团成为"2014年亚太经合组织会议特别赞助单位"，旗下北京汽车、福田汽车、北汽新能源汽车的自主品牌乘用车、商用客车成为官方指定用车。北汽集团共提供749辆自主品牌汽车用于会议服务。

　　点评

　　"官方指定用车"代表了高质量、影响力、公信力，历来是汽车厂家必争的商战高地。然而，一直以来，自主品牌在高规格公务接待中鲜有露面机会，官车市场被奥迪、奔驰等合资品牌牢牢占据。在APEC如此重要的国际会议上，自主品牌成为主要的官方用车充分表明自主品牌已成长起来，品质经得住考验。自主品牌在公务市场中成为主角，除了受相关政策影响，更关键的是由于品质和工艺的提升，自主品牌汽车能堪大任。

　　领导带头支持自主品牌车

　　习主席曾经表示，要逐渐坐自主品牌的车。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。2014年5月24日，习主席考察上汽集团，在上汽技术中心，习主席参观了汽车造型设计、样车试制和新能源联调试验。在考察中，他叮嘱大家，我们国家是一个制造业大国，但还不是一个完全的制造业强国，我们一定要有掌握在自己手里的核心技术。

　　12月14日，《新闻联播》里播出了习主席在江苏南京、镇江考察调研的新闻，习主席乘坐的是自主品牌轻型客车--安凯宝斯通。

　　点评

　　政府对自主品牌一直持明确的支持态度。国家领导身体力行的支持，都在传递着自主品牌将迎来新一轮发展机遇的信号。虽然已实行公车改革，但国家领导带头乘坐自主品牌，除了保留的公务用车要效仿领导购买自主品牌车之外，也会对公务员个人购车带来好的示范效果。

　　军队要求采购自主品牌车

　　2014年1月，解放军四总部印发的《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》指出，要持续开展军车管理专项整治，公务用车专项清理和打击豪华假军车专项行动，严格按编制标准配备公务用车。军队公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车。5月，军队一次性采购千余台自主品牌轿车。

　　点评

　　对于自主品牌的发展，政府部门的示范作用不可忽视。奥迪能在中国有那么大的销量和品牌影响力，当年桑塔纳和奥迪作为"官车"的形象功不可没。政府采购自主品牌汽车，过去一直是雷声大雨点小。此次军队出台政策要求公务用车选用自主品牌看来是动了真格了，若能贯彻执行下去，对自主品牌绝对利好。目前自主品牌车型在品质上已经取得长足进步，若所有政府部门能采购自主品牌车，我国变身汽车强国的步伐就会更快一些。

　　SUV和MPV表现突出

　　2014年11月，自主品牌在SUV和MPV市场的份额分别为49%和90%，和2013年同期相比，分别增长11个百分点和4个百分点。从市场环境看，近两年SUV市场随着消费升级和年轻群体的时尚化需求得到了快速增长。与此同时，自主品牌也加速推出SUV新品，仅2014年就有10多款，有力地推动了自主品牌在SUV市场占据高位份额。1~11月，国内乘用车累计销售1763.97万辆，同比增长9.22%，而SUV车型累计销售358.64万辆，同比增长34.13%。值得一提的是，在合资品牌新车不断上市和降价的大潮中，自主品牌SUV表现可圈可点。刚刚上市几个月的江淮瑞风S3已经实现月销量2万辆。在1~11月SUV销量排行榜上，哈弗H6以28.45万辆稳居榜首，长安CS75以9.48万辆成绩榜上有名。

　　点评

　　伴随着中国汽车产业的快速成长，自主品牌汽车已经进入了一个关键时期。如今，消费者对于汽车产品的理解越来越深刻，购买越来越挑剔，能否准确把握消费者的需求就显得十分关键。随着消费多元化时代的到来，多数业内人士对于自主品牌SUV在2015年的市场表现仍然持乐观的态度。

　　自主乘用车市场占有率连续下降

　　2014年前三季度，自主品牌乘用车销量累计429.35万辆，同比增长10%，比乘用车整体增速低3.2%，市场占有率由去年同期的33.7%降至32.7%。这是自主品牌乘用车市场占有率连续12个月下降。

　　可喜的是，今年9月以后，自主品牌汽车市场占有率连续小幅回升。但中国汽车工业协会秘书长董扬认为，这主要受季节性因素影响，并不能说明自主品牌汽车已走出低谷。

　　自主品牌在乘用车市场销量下降，主要受制于品牌影响力。

　　点评

　　受合资车型价格不断下探、挤压影响，自主品牌在A级车市场的优势被逐渐削弱。但困难是暂时的，只要自主品牌以质量为本，会逐渐赢得口碑和销量。自主品牌应该在自己家门口赢回主场优势。

　　自主品牌进入新发展阶段

　　面对自主品牌乘用车的连续下降，自主车企并没有想象中的着急，反而在放慢脚步，对品牌进行整合和梳理，明确战略目标，进入新的规划阶段。这已成为主流自主品牌企业的做法。

　　随着一个品牌、一个体系的逐步完善，以及正向研发流程的确立，奇瑞全新体系在"满足消费者本质需求"的产品理念指导下相继推出了艾瑞泽7、瑞虎5和E3等产品。其中，艾瑞泽7今年1~11月累计销售20278辆，比同期累计增长140.23%。吉利汽车把旗下全球鹰、帝豪和英伦品牌全部回归到吉利汽车的品牌下。

　　海马汽车今年的销量预计将同比增长25%~30%。尽管大的市场环境非常严峻，但通过降低生产成本、对产品技术升级、创新营销等一系列振兴市场的组合拳的推出，单车利润还在不断上升。

　　广汽乘用车总经理吴松表示："如今市场规则已经改变，有实力的合资品牌价格区间不断下探。针对这一现状，我们必须直面合资品牌的竞争。首先坚持采用正向开发，达到世界标准。其次，开始采取全新国际化家族设计。最后，坚持为亲人造车的理念，坚持产品品质的同时，进一步丰富产品的配置"。

　　点评

　　自主品牌不再单纯纠结于销量，而是开始放慢脚步，立足产品品质和研发，有了好的产品，品牌影响力虽然暂时没有那么大，但时间长了，消费者面对品质高、价格便宜、配置高的自主品牌车型，想不动心都难。（文字整理/修霄云）