根据中国汽车工业协会最新数据，今年1-11月，SUV产销270.44万辆和267.39万辆，同比增长50.19%和49.11%。在整体车市处于微增长的环境下，SUV依旧保持着高速增长态势。

　　值得一提的是，相关机构的统计，SUV细分市场中，紧凑型SUV的增速最为明显，仅今年上半年，紧凑型SUV车型累计销售39.09万辆，相比去年同期的28.95万辆，同比增长35%，占SUV市场份额的22%。其中合资品牌SUV的总销量同比增长37.7%至25.6万辆，市场占有率由去年上半年的53.6%增至今年的58.2%。

　　如此高的增速，吸引了众多车企陆续推出紧凑型SUV车型，特别是在近期就有7-8款之多。其中，有美系车、韩系车，也有法系车。都是大有来头，竞争力强大的车型。

　　一个有趣的现象是，这些紧凑型SUV都把目标客户聚焦于"年轻一簇"，比如，刚上市的东风雪铁龙首款SUV C3-XR就把目标人群确定为：一群精彩生活的发现者，是有着别样青春的"城市自由派"，C3-XR所传递的挑战未知的精神，便是深刻洞察了这个族群的消费需求，C3-XR将从感性和理性上，全面满足年轻消费者对城市SUV的完美期待。其他品牌的同类车型，也选定了年轻用户作为主要目标客户。

　　这是因为，与早期"随大流"的汽车用户不同，现如今的85后、90后年轻一族对于汽车有着自己独到的见解和需求。这一群体最大的特点就是敢于尝试新鲜事物、追求个性，而事业刚起步，正在寻求对自己进步的肯定，并希望地位能够进一步提升。因此年轻化、个性化、小型化也就成为了他们选择座驾时重点考虑的需求导向。

　　从这一点上来说，市场上的紧凑型SUV车型，谁能挖掘、把握并满足年轻一族的独特需求，谁就能取得市场优势，获得更好的销售业绩。其实，不仅是SUV市场，整个汽车市场都已经开始重视年轻消费者的需求，并把它作为技术研发及提高服务水平的市场导向。