宇通客车副总经理 王文兵

　　长期以来，宇通客车在整个客车行业具有一定优势，其新车型新技术也一直为业界所关注。
　　
　　在本届北京客车展上，宇通客车共展出了5款车型：ZK6126HQ8型客车、ZK6122HQCA型客车、ZK6117HQ2型旅游客车、ZK6120CHEVG1气电混合动力城市客车和ZK6726DX3型幼儿校车，有些车型搭载了EBS电子制动系统等新技术新装备。
　　
　　校车是近两年客车行业的热门话题，本届客车展，宇通也展出了一款依据国家最新校车标准打造的校车车型ZK6726DX3型幼儿校车，该车在安全电子系统、结构安全系统、防火系统和安芯校车管理系统方面都比以前的车型有较大提升。
　　
　　宇通客车副总经理王文兵表示，安全是校车的根本，也是国家相关部门三令五申重点强调的重点。此次，宇通率先推出符合国家新标准校车车型，一是展示宇通的技术实力，另外也是响应国家政策号召。
　　
　　据悉，该款校车配备防遗忘学童系统，强制司机拔掉钥匙后必须到车辆后部巡视后才能熄火、关闭车门；车尾电子路牌根据车辆行驶状态不同分别显示“学生上下车中”、“左拐请注意”、“减速请慢行”等内容，提醒其他过往车辆注意。另外，该车搭载的安芯校车管理系统，可以达到视频监控、超速、超载报警等监控功能。
　　
　　校车近两年才为业界关注，主要是因为校车安全事故引起国家高层重视，相关部门下力气规范校车行业，但目前校车面临的问题是采购资金如何落实以及运营机制怎么完善。
　　
　　王文兵表示，校车与城市公交一样是公共交通系统的一部分，由于涉及地域更广，受众更特殊，所以校车甚至比城市公交更应该引起社会重视。资金问题是校车关键问题之一，目前城市公交已经获得了国家燃油补贴，校车也应该借鉴学习。目前，地方县级政府是校车采购和管理的主管部门，但由于各地经济发展水平不一，财政状况也有差别，这也影响了对校车投入的力度，如果中央财政能加大对校车的资助，比如像城市公交一样进行燃油补贴，将更有利于校车产业的健康发展。
　　
　　业界有传言，校车是因为几起安全事故才引发关注，等过一段时间将会逐渐沉寂，校车有可能成为“一头热 ，一时热”，对此，王文兵认为，这是一种客观存在的声音，但校车具有公共交通的属性，推进机制需要国家层面进行宏观调控和规划，校车技术标准的争论只是其中的很小的一部分，要避免校车“一阵风”现象，需要国家相关部门对机制进行反思和完善。