拓陆者是福田汽车面向全球市场研发的第一款车型，它丰富了福田的产品矩阵。福田汽车拓陆者萨普分公司经理刘耀杰强调，由于拓陆者具有可靠、舒适等优势，可以满足多种路况和环境的需求，非常适合政府用户。

    可满足政府用户多种需求

    在政府采购市场，皮卡是比较特殊的车型，尽管由于种种原因皮卡被划归卡车类受到进城限制，但在很多政府用户看来，皮卡的适用性非常广泛。目前，城市环卫、城市建设、电力甚至一些执法单位都对皮卡具有广泛需求，在很多地方的公务车协议供货中，都把皮卡作为单独一个包进行采购，可见对皮卡需求的重视。

    刘耀杰也注意到了这一点，并强调目前国内10万元以上的皮卡并不多，拓陆者之所以价格高是因为其可靠性和舒适性都比较高。

    “拓陆者非常适合政府采购，这款车的可靠性非常高。首先，发动机稳定可靠，正常情况下2万公里不用保养，50万公里不用大修，可以说这个车整个使用寿命期间基本没啥大问题。而且拓陆者整车研发之初就与康明斯一起合作，这使得整车与动力匹配非常好，也增加了可靠度。政府部门用车路况比较复杂，这需要车的可靠性要高，同时还需要舒适度也很好，这恰恰都是拓陆者的优点。”刘耀杰信心满满地说，“它可以满足政府用户的多种需求。”

    整合多种技术资源

    刘耀杰对拓陆者可靠性有信心是有原因的，那就是拓陆者搭载的是康明斯发动机。据介绍，拓陆者搭载的是美国康明斯ISF顶级轻型柴油发动机，2.8L排量，动力输出达到120kW/360N ·m。

    “康明斯发动机有一个特点就是低速大扭矩，达到最大扭矩是个转速区间，也就是说从1400-2500转，这个转速区间都能输出最大扭矩，大部分发动机是个转速点，只有在某一个转速点才能达到最大扭矩，所以同等转速下拓陆者扭矩最大，动力也最强劲。”刘耀杰详细地解释说，“比如，上一个长坡，别的车需要换挡，拓陆者可能就不需要。”

    另外，拓陆者还搭配了格特拉克变速箱、德纳车桥、领先的底盘技术、前双叉臂螺旋弹簧，NVH隔音降噪工程、ABS+EBD、双安全气囊、加强化车身钢板和高强度车身等先进技术和配置，并达到了欧洲E-NCAP四星安全标准，使其舒适性、安全性大为提高。

    刘耀杰表示，福田作为面向全球的品牌，技术方面会整合全球的优势资源，拓陆者也是如此。

    借拓陆者倡导皮卡文化

    据介绍，皮卡在中国是小众车型，但在世界上其他国家销量却很好尤其是美国。刘耀杰介绍，这主要是在中国有个误区，在政策上皮卡被列为卡车限制进城。这主要因为当初引进皮卡时，首先引进的是日本的皮卡，通常作为工具车，而在美国，皮卡不仅是工具车，还是全家出行游玩的工具。

    “我们其实是想借拓陆者倡导一种皮卡文化，皮卡其实也代表了自由、开拓、进取的精神，就像拓陆者的名字一样，拓陆就是开辟一个新境界。

    据悉，由于是下半年拓陆者才正式大批量销售，拓陆者在国内销售目标仅为4000~5000台，不同细分市场都将是其重点开拓的市场。