统一规划 助推车企国际化
　　
　　访全国人大代表、长城汽车总裁王凤英

全国人大代表、长城汽车总裁 王凤英

　　作为汽车行业惟一的一位女性代表，长城汽车总裁王凤英每年都会提出一些引起行业广泛关注的议案建议。纵观王凤英5年的议案建议内容，可以找到两条主线：一是高品质小排量车，二是国际化，这两者都离不开王凤英提到的另一议案内容：质量强国战略。
　　
　　2012年，王凤英依然提交了与此相关的议案建议，即“建议明晰中国汽车国际化发展的战略路径”，这也是王凤英连续提了三年的一个话题。王凤英表示：“如果说前两年的建议更多地想达成走国际化发展之路的战略共识，那么今年则希望国家能够制定一个更明晰的、有利于行业可持续发展的国际化战略路径。”
　　
　　另外，作为自主品牌，王凤英同样对近期大家普遍热议的“党政机关公务用车选用车型目录入围车型均为自主品牌”这一话题很感兴趣，她认为，这次《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》（以下简称《目录征求意见稿》）全部由自主品牌车型构成，它的落实将进一步促进自主品牌汽车企业的发展。
　　
　　车企国际化需国家统一规划
　　
　　2011年，在行业整体销量增幅不足3%的情况下，汽车出口却实现了49.45%的大幅增长，创历史新高，其中轿车出口同比增幅达107%，出口整车的平均价格与2010年相比略有上浮。
　　
　　王凤英表示，尽管当前走国际化发展之路已逐渐成为汽车行业的共识，但是，目前中国汽车的国际化发展还缺乏统一的战略规划和行业引导，不同企业对国际化的理解、定位、战略目标和行动策略也有较大差异，表现在海外则是各干各的、互相之间难以形成良性的互动支持，还有一些企业顾头不顾尾、只注重眼前利益，不注重出口产品和服务质量、更不注重出口经营质量的做法。同时，国际化非一朝一夕之功，推动中国汽车产业国际化是一个系统工程，更需要统一的战略规划指导和行业协调。
　　
　　为此，她建议国家有关部门制定中国汽车整体国际化发展的战略规划，对汽车企业的国际化发展进行统一、有效的行业协调和规范指引，使每家企业的国际化运营举措符合我国整体汽车品牌形象的共同利益；政府将汽车出口政策由贸易导向转向投资导向；建议政府出台更加具体的措施，规范汽车出口秩序，引导产业国际化发展，最终形成一个涵盖国内、国外两个市场，企业和政府及协会组织共同推进，政策支持、规范同企业自身发展相互协调的立体式国际化战略，从而改变以往中国汽车品牌在国际市场上“低质低价”的不良形象，树立全新的“中国制造”品牌形象，提升国家整体产业竞争力。
　　
　　王凤英的另一个议案建议是加强创新研发体系建设、实施质量强国战略。她表示，加强创新研发体系建设，提升技术创新水平是企业提高产品设计质量、制造质量和检验质量的基础。建议借鉴国外政府质量奖励经验，建立国家质量奖励制度，设立“中国质量奖”，以此激励我国企业不断提高质量、追求卓越管理，增强竞争能力。
　　
　　抓住机遇 长城将开发新车型
　　
　　在《目录征求意见稿》中，长城汽车共入围50款车型，可谓车型众多。其中较为有竞争力的车型主要集中在越野车系列，即哈弗H5和哈弗H6。王凤英认为，这一政策将极大促进自主品牌的发展，同时也说明自主品牌汽车经过近几年的发展，在产品研发、品质、性能和安全性等方面都达到了一定水平，基本达到了公务用车的要求。
　　
　　与此同时，王凤英表示，长城汽车将会针对公务车市场这一难得机遇，根据采购标准，针对性适度开发一些新车型，扩大政府采购的供应范围。
　　
　　据了解，2011年，长城汽车三大品类品牌在团购市场喜讯不断，国家疾控中心采购160台哈弗；腾翼C30在出租车市场受到欢迎，保定市目前已有800余辆腾翼C30出租车运营。