全国人大代表、奇瑞重工股份有限公司党委书记、总经理 王金富

    访全国人大代表、奇瑞重工股份有限公司党委书记、总经理王金富：抓住产业调整机遇 提升品牌附加值

    ■ 本报记者 葛胜征　文／摄

    提到奇瑞，大家首先想到的可能是乘用车，其实奇瑞的商用车板块奇瑞重工近年来发展也很快，目前已经发展成为一家集海洋装备、工程机械、专用车辆、农业装备及与之配套的动力总成、核心部件的研发、制造、销售、服务于一体的大型、现代化企业。

    3月7日，参加全国两会的全国人大代表、奇瑞重工股份有限公司党委书记、总经理王金富接受了《政府采购信息报》记者的独家专访。

    自主品牌附加值在提高

    去年，受市场、政策调整等因素影响，自主品牌整体销量以及市场占有率都有所下降，这在业内引起相应的思考。

    对此，王金富认为，中国的汽车产业包括机械装备，这几年总量发展非常快，但是无论是装备制造业还是汽车产业，都面临结构调整，产业升级的问题。在结构方面，高附加值的产品少，低附加值的产品多；盈利的产品少，不盈利的产品多；高端的少，低端的多。从长远发展来看，如何提高自主品牌汽车的技术档次和产品附加值，是提高自主品牌全球市场竞争力以及产业升级的关键点。

    王金富表示，在今年的《政府工作报告》中，提到了加快转变经济发展方式，特别提到了大力发展高端装备制造，以及新能源汽车，还提到了一些产业的无序发展的问题，这说明国家已经注意到了汽车和装备业目前存在的一些问题。

    四方面下功夫落实政策

    目前，国家在各个行业大力倡导发展自主创新，尤其是汽车产业，对自主品牌寄予厚望，为此，国家也出台了很多扶持自主品牌的政策，比如最近刚发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》，就全部是自主品牌的车型。

    王金富表示，中央政府旗帜鲜明地支持自主品牌的发展，把自主品牌列入公务车目录，都是非常好的信号。这是扶持自主品牌在行动上的实实在在的措施。他表示，不管是日本还是韩国的车企，他们的汽车发展也经过了这么一个扶持时期。

    “韩国汽车工业水平就非常高吗？我觉得未必，但是韩国汽车在本国的普及率很高，自己国家政府领导及普通公民都坐自己车，这从大了说是爱国，从小了说是实惠，用自己家的东西实惠，客观上也促进了本国汽车工业的发展。”王金富说。

    王金富认为，应该从四个方面以实际行动扶持自主品牌的发展。首先，要引导市场，引导中国的市场消费中国自主品牌产品；其次，要政策上支持，比如把自主品牌的汽车列入政府采购目录；再次，资源上要倾斜，包括科研单位，推广机构等资源向自主品牌倾斜；最后，在自主品牌走出去、在全球化方面，国家应该有个大的规划，比如，面向发展中国家的产品怎么定位，怎么开发产品，怎么在海外建厂，这要建立一些标准，建立一些服务系统和平台，支持企业走出去。

    调整很必要 粗放发展不利创新

    去年以来，中国汽车产业首次出现增速放缓，这让业内人士为我国汽车工业的发展捏了一把汗。

    对此，王金富认为，就算去年我国汽车产业增速放缓，但总量仍然很大，仍然超过了1800万辆，仍是全球销量第一。

    “汽车产业链条比较广泛，上游和下游的产业链涉及一二三产业，影响非常广。我认为孤立地看汽车产业的发展是不成立的，要对汽车产业进行系统评价。”王金富说。

    在王金富看来，汽车产业增速放缓是非常正常的，如果一直高速发展没有调整，反而是不正常的。他表示，通过调整使我们的产品在定位方面更加准确，创新方面更加到位，生产制造方面更加精细，在分销服务方面做得更加完美，这有利于打造中国汽车的自主品牌，反过来说，如果只是追求数量的增加，而且是简单的增加，粗放发展，对中国自主品牌汽车产业的发展是非常不利的。