全国人大代表、长丰（集团）有限责任公司董事长、党委书记 李建新

    访全国人大代表、长丰（集团）有限责任公司董事长、党委书记李建新：扶持自主品牌理应公开

    ■ 本报记者 葛胜征　文／摄

    前段时间，三部门发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》（以下简称《目录》），引起业内强烈反响。

    有人为政策叫好，认为这是国家扶持自主品牌的明确信号，早该如此；但是，也有人对此表示忧虑，认为不必如此高调，其实向各地各部门发一个内部文件，也能达到扶持自主品牌的目的，但又不会引起国际投诉和反对。

    3月7日，全国人大代表、长丰（集团）有限责任公司董事长、党委书记李建新在全国两会期间接受《政府采购信息报》记者独家专访时表示，国家政策就应该公开透明，没必要搞秘密政策。政府采购本国自主品牌车是国际惯例。

    公务车《目录》就该透明

    上月底，《目录》发布后，欧盟商会向我国有关部门提出抗议，“欧盟商会将同会员一起评估中国公车改革带来的影响，并有可能正式敦促欧洲国家政府采取反制措施。”甚至在3月5日，欧盟商会再次发出公开信表示，“工信部这份清单将加重外资汽车制造商在中国受到的差别待遇，并因限制良性竞争而削弱这一领域的创新能力”。

    尽管有业内人士表示，目前我国政府采购并不受WTO规则限制，但仍有不少人认为，《目录》过于张扬，有可能引起其他国家抗议甚至制裁，应该把相关政策作为内部文件下发各地秘密执行。

    对此，李建新表示，国家政策就应该公开透明，不赞成搞什么秘密政策，因为无论国际上的哪个国家的政府都是采购本国品牌的车，“美国、德国、法国、日本、韩国，甚至俄罗斯，都是采购自己品牌的车，这是国际惯例。”

    据了解，工信部相关人士已明确表示“没有变更《目录》的计划”，这无疑让广大自主品牌车企吃了定心丸。

    用自主品牌不会降低政府效率

    事实上，几年前，国家相关部门就在政府采购中大力推广过自主品牌，但实际的效果是，不少采购自主品牌的部门在实际使用过程中，遭遇到了不少问题，虽然都是些小问题，但有时候影响人的心情和工作效率，这导致了很多政府部门集体抵制自主品牌，靠政府采购大力推广自主品牌的计划也因此搁浅。

    那么，现在的自主品牌是不是在品质、技术、服务等方面准备好了呢？李建新认为，经过这么多年的发展，自主品牌汽车在技术性、可靠性等方面都有了长足进步，基本上可以满足公务车的需求。

    “比如，解放军用车，目前他们的业务用车、运输用车大多使用的是自主品牌，他们的要求应该不比政府公务车的要求低吧，但是自主品牌照样能满足需求。现在不会说因为使用自主品牌的车，使我们政府的工作效率降低，或者影响某一项公务活动顺利完成的。”李建新表示说，“当然，自主品牌还要努力提升性价比、技术水平以及质量。”

    自主品牌可拉低车市价格

    从总量上看，目前我国是汽车大国，但还不是汽车强国。李建新认为，要成为汽车强国就必须发展自主品牌，自主品牌发展不好，对国家长远发展不利。

    “目前，全球大多数汽车品牌都已经进入中国，由于其在中国市场的销量大，利润高，所以大家都愿意发展合资品牌，但自主品牌与具有百年积淀的外资品牌相比，有一定差距，销量低，风险也大，所以很多地方政府和企业集团都不愿发展自主品牌，这就需要国家从各方面出台政策进行支持。”李建新表示。

    李建新介绍，目前国内的合资中高级车比国外价格贵很多，比如有些国内上百万元的车，换算成美元是16万美元左右，但在国外同级别的车才7万美元。说到这里，李建新非常感慨。

    “我们需要大力发展自主品牌，让自主品牌把虚高的车价降下来，当然这需要提高自主品牌的附加值，提升自主品牌产品的可靠性、品牌知名度、用户认可度。虽然这不是一天两天能成功的事，但是这事得做。”李建新坚定地说。

    对于与广汽合作之后，业界关注的长丰猎豹的品牌走向问题，李建新表示，根据相关规定，他不便透露太多，他只告诉记者，猎豹作为中国的自主品牌、驰名商标，将来还会继续发展。