全国人大代表广汽集团总经理 曾庆洪

    “怎样把自主品牌做强做大，需要政府支持，包括政府采购大力支持自主品牌汽车。”3月8日，全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪在接受《政府采购信息报》记者采访时强调说。

    事实上，曾庆洪还把这一观点写进了他今年两会的议案《加强自主创新，建设汽车强国》的建议中，该议案的建议包括五大类20小项建议，是目前记者所见过的建议最为详实的议案。他着重建议，在政府采购方面，加大对自主创新的支持，并狠抓落实。除了一般的党政机关采购自主品牌外，公安、军队甚至国企都要采购自主品牌，并尽快落实《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》。

    谈到未来我国新能源汽车的发展重点，曾庆洪表示，混合动力车目前技术比较成熟，当前可以作为重点发展，其次是各种电动汽车。他特别强调，传统能源汽车的节能技术也不能放弃。

    对于业内关注的广汽集团H股上市后又启动国内A股进展问题，曾庆洪也明确证实，公司的重组方案于2012年1月31日获得证监会核准，核准有效期是一年，目前公司后续上市工作正在按步骤的进行当中，将在证监会核准的有效时间内选择结合市场环境择机实现上市。

    曾庆洪还特别强调，作为国内汽车行业首例过会的H股上市公司发行A股并换股吸并现有上市公司的案例，广汽项目仅经过了证监会上市部审核，较此前已有的换股吸并案例分别经发行部、上市部审批有所不同。因此，该项目的创新之处主要在于审批路径及申请和披露文件的形式，简化了审批程序。“本次交易完成后，广汽集团将成为汽车行业的第一家A+H股同时整体上市的公司。”业内人士认为，此举将加速广汽集团四年前启动的“大广汽”战略步伐。

    做大自主品牌是强国之路

    按照工信部部长苗圩提出的汽车强国三个标志条件：要具有国际竞争能力的世界知名的世界企业和品牌；要学会利用两种资源，开拓两个市场，并在国际市场占有一定的份额；要掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程当中，培育起自主创新能力。中国离真正的汽车强国还有不小的距离。

    曾庆洪表示，经过十多年的发展，中国汽车市场的销量已经世界第一，但自主品牌还处于起步阶段，特别是轿车起步还是比较慢，与世界几个大的汽车集团相比，我们还有很大差距，今后要把自主品牌做强做大，需要政府来支持，另外，自主品牌不是一天半天短时间内就能做起来的，需要十年二十年甚至更长时间。

    众所周知，当年为了扩大开放，吸引外资，我国给外资及合资企业提供了优惠的税收政策，俗称“两免三减半政策”。曾庆洪认为，合资品牌已经享受国家优惠政策这么多年，自主品牌需要快速发展，是不是可以把税收优惠政策“倒回来”用到自主品牌上？这也是公平的。

    另外，曾庆洪特别强调，政府支持自主品牌的一个重要举措就是政府采购要多采购自主品牌汽车。“无论哪个国家的政府及领导，除了没有本国汽车工业的，哪个不是坐自己的汽车？就算WTO规则也是豁免的。另外，很重要的一点是，政府采购具有示范带动作用，政府都采购了，老百姓就好跟风，这样对自主品牌的塑造和推广，具有很大的推动作用。”曾庆洪说。因此，他在本届两会的议案中，用了5个小项的建议来说明政府支持自主品牌发展的具体做法，其中政府采购的扶持作用是重要内容。

    发展新能源要站在更高角度

    今年的《政府工作报告》中提到“支持引导环保建材、节水洁具、节能汽车等绿色消费”，“开展节能认证和能效标识监督检查”等内容，这对我国新能源汽车的发展也具有重要指导意义。

    对于新能源汽车的发展，曾庆洪也有自己的看法。他认为，经过几次新能源汽车的路线之争，特别是国家高层领导人指出中国新能源汽车发展方向和最终目标并不十分明确后，国人已经从新能源汽车发展狂热中逐渐清醒过来，开始更加务实、循序渐进推进新能源汽车发展。

    “我认为现在新能源技术比较成熟的是混合动力，无论是配套环境，还是市场认可度，还是节能减排效果以及使用成本，混合动力车都比较成熟，因此，我建议是首推混合动力车。其次是发展电动车，但目前电动车还有一些关键技术问题没有解决，而且电动车是不是真的节能环保，还要再斟酌，比如它的电池、它用的电，是不是节能环保，不能单纯光从一辆车上看，要站在整个地球的高度来看。”曾庆洪说。

    他还强调，我们在发展新能源汽车的同时不能把传统汽车技术的研发和升级换代丢弃，就目前的情况而言，传统汽车技术升级提高在节能环保方面的费效比是最高的，如果我们的传统汽车搞不好，今后我们可能走进一个死胡同，再回来可能就迟了。其次，按照“油电混合动力-强混（插电混合动力）-纯电动-燃料电池”的步骤，走联盟发展的路线，科学、实事求是、分步骤地发展新能源汽车。总而言之，我们一方面要坚持传统汽车节能环保技术的继续提高，另一方面应遵循“技术上可行，能力上可能”的技术路线，按照客观规律，循序渐进地发展我们的新能源汽车。

    “大广汽”战略步伐加速

    2011年广汽集团总计销售为68万辆，在旗下广汽丰田、广汽本田、广汽吉奥、广汽乘用车、广汽长丰几大企业中，广汽集团最主要的利润来自于广汽本田和广汽丰田。目前，广汽集团在产销量上居于国内汽车集团的第二阵营，广汽集团一直努力进入第一阵营。为此，四年前，广汽集团启动“大广汽”战略，希望除了保持日系合资车企的赢利点外，再扩大出自主品牌、SUV等新的赢利点。其中一个重要动作就是并购广汽长丰，希望以此实现A股上市,但由于涉及很多手续，广汽集团A股上市时间表三度延后。

    此次，曾庆洪亲口证实，“广汽集团的重组方案已经在1月31号获得证监会核准，有效期是一年，至于什么时候上市，我们要根据股市来判断，只要在证监会的有效期内，我们随时可以启动上市。”这无疑让关注广汽集团上市的股民松了一口气。

    广汽集团A股上市之所以引人关注还在于其手段方式非常复杂，可以说在车企内还是“前无古人”。曾庆洪表示，作为国内汽车行业首例过会的H股上市公司发行A股并换股吸并现有上市公司的案例，广汽项目仅经过了证监会上市部审核，该项目的创新之处主要在于审批路径及申请和披露文件的形式，简化了审批程序。本次交易完成后，广汽集团将成为汽车行业的第一家A+H股同时整体上市的公司。

    对于外界关于广汽与克莱斯勒合作的传闻，曾庆洪也表示，“生产克莱斯勒是有可能的。”种种迹象表明广汽的“大广汽”战略步伐正在加速。