东风标致总经理雷新表示：308不是简单的产品，而是一件作品，它与307、408一道，实现了该细分市场的无缝覆盖。

东风标致总经理 雷新

    308首发，508上市，今年东风标致的大动作都与8有关，也宣告着东风标致全面进入产品系列“8”时代。作为2011年汽车的最后一次盛会，东风标致在广州车展祭出了308、508两面大旗。

  308交付首批用户

    作为东风标致着力布局开启“8”时代的重要引擎，10月份刚刚在上海外滩倾城上市的A级车——东风标致308，在广州车展热情迎接了它的首批车主。11月21日广州车展现场，东风标致总经理雷新和副总经理勒格维尔向首批用户交付了新车钥匙。

    雷新表示， 308不是简单的产品，而是一件作品，它与307、408一道，实现了该细分市场的无缝覆盖。

    而关于307与308的市场定位是否冲突时，雷新表示，307与308针对的目标人群是不同的，同时在价值区间上也有相应的区别，前者作为东风标致的经典车型，目前仍受到消费者认可，应该说具有经典性、成熟性的车型，而308会受到更多年轻人的青睐。

    当然，在东风标致进入“8”时代以后，必然对作为核心的308更寄予厚望。雷新此前也多次表示，在进入成熟期以后，希望308的销量可以达到每年10万辆。

    508增配2.0L自动挡车型

    据了解，从去年408上市，包括今年508、308上市，东风标致产品进入了密集期，进入了“8”时代的历史性时期。“508是在7月份上市的，应该说作为东风标致品牌旗舰型的车型，一上市就受到了德国产品设计大奖。从408开始所有车型的开发理念和流程我们完全遵循中国市场的特点和消费市场的需求，在造车的各个阶段都听取各个方面的意见。”雷新说。

    此次车展上，东风标致增配了508 2.0L自动挡车型。对此，雷新解释称：“从舒适性配置来讲，508得到了消费者的高度认可。像我们所说的四驱独立空调，后排的座椅角度可调，还有控制系统都给消费者留下了非常深刻的印象，受到了好评。但是前期来讲我们还是受制于日本地震对供应的影响，并且2.0L作为中级车的黄金排量依然占据市场主流，鉴于此我们推出2.0LAT车型作为补充。”

    对于今年竞争格外激烈的中级车市场，雷新表示，在这之前中高级车日系车占据了主导的地位，不过目前中国汽车市场正在呈现细分化现象，突出表明在消费人群的细分化。“在中国，购买508的消费者要远远比欧洲的消费者年轻。这与中国消费者人群的总体趋于年轻有很大关系，因此508首先注重造型与舒适。”雷新说。

    在雷新看来，今年是“欧系车”全面发力的一年，相比前几年日系车的独领风骚，目前格局正在发生变化。东风标致在这一关键时期，推出极具性价比的508用意明显，丰富产品线，提升品牌价值，是现阶段东风标致最根本的夙愿。