福建戴姆勒CEO 莱瑞宁

　　继去年６月首次国产化唯雅诺和威霆两款车型后，今年福建戴姆勒在上海车展前夕发布了改款后的全新唯雅诺、威霆。福建戴姆勒ＣＥＯ莱瑞宁在接受《政府采购信息报》记者采访时表示，适应中国市场做出人性化的调整是本次两款全新车型上市的最大亮点，而２０１１年将会引进与柯斯达抗衡的产品凌特，因此福建戴姆勒到年底的销量目标是２万辆。

　　顶着奔驰的光环，唯雅诺和威霆成为目前国内市场上仅有的高端ＭＰＶ车型，并在同级别车型中没有出现有威胁的竞争对手。但２０１０年首次国产化的唯雅诺和威霆在许多政府采购官员眼中却总感觉差了些什么，作为公务接待用车，中国人最强调的尊贵和舒适在刚刚国产化的两款顶级ＭＰＶ车型上体现得并不充分，固执强调的承载力和安全性让这两款车型看起来有点生硬。

　　所幸福建戴姆勒的高层非常及时地吸纳了消费者的意见并做出了迅速的反馈，莱瑞宁介绍，全新上市的唯雅诺和威霆主要从舒适度和豪华度上做了改进，比如增加双侧电动滑门。而唯雅诺车型对顾客提供了多方面的选择，比如豪华版、尊贵版，及领航版，甚至包括双侧的按钮，车内氛围灯，及座椅的导轨，都是为了满足中国顾客的要求。

　　他表示，现有的唯雅诺和威霆从去年六月份正式进到中国市场，这两款车原来在欧洲市场销量非常好，引入中国半年时间也取得了上万辆的喜人成绩。但在进入中国市场的这几个月，福建戴姆勒通过调查发现中国顾客在豪华和舒适方面有更高的要求，因此全新车型针对中国消费者的消费习惯做出了许多改进，以适应中国市场。

　　２０１０年，福建戴姆勒销量达到９０００辆，莱瑞宁表示，福建戴姆勒２０１１年的销量目标是２万辆。

　　据了解，在中国该细分市场依然存在产品盲区，顶级ＭＰＶ消费需求并没有得到充分的释放。在莱瑞宁预测的未来国内市场中，威霆和唯雅诺所在的中高端ＭＰＶ市场将显现每年２５万辆的刚性需求，而凌特所在的顶级商务车领域也将形成每年８万～１０万辆的市场规模。莱瑞宁表示，威霆和唯雅诺客户主要来自大型公司和政府采购，同时满足家庭用途，去年半年就销售９０００多辆，今年销售２万辆问题不大。

　　对于凌特年底上市时间表，莱瑞宁说，凌特在欧洲正处于产品换代时期，希望能把最新的产品导入到中国市场。对于长期计划，莱瑞宁告诉记者，在接下来几年，福建戴姆勒产能将进一步释放，达到一年４万辆的产能。