东风标致总经理 雷新

　　上海车展上期待已久的东风标致５０８终于惊艳亮相了，正式加入Ｂ级车市场激烈战壕的５０８对东风标致而言，意味着东风标致正式进入品牌全线升级的阶段，至此东风标致在中国主流车型市场占有一席之地。

　　公务车市场向来是Ｂ级车的兵家必争之地，长期徘徊在执法车市场的东风标致如今终于拿出冲击中高端公务车市场的利器，东风标致总经理雷新在接受《政府采购信息报》记者采访时表示，后排空间是５０８最大的优势，这很符合公务车市场的要求。

　　随着东风标致首款Ｂ级车型５０８的正式亮相，东风标致终于成为主流品牌中的一员。雷新介绍，东风标致在中国成立时间较晚，产品线也一直较少，直到２０１０年，东风标致战略车型４０８在中国全球首发后，将产品线成功上延，形成了覆盖从Ａ０至Ａ＋所有级别车型的产品线，也使得东风标致的品牌形象进一步提升。

　　然而，这仍不足以在中国复制标致品牌在国际上的高端地位，也不构成中国汽车市场竞争的主流地位，而５０８的加入才正式让东风标致进入主流品牌的竞争区域。

　　雷新表示：“５０８延续了中法合作研发理念，是承担品牌价值的产品载体。而随着目前国内中高级车市场需求趋势上升，拥有欧系新车品质的５０８将会受到消费者的青睐。”

　　作为东风标致首款Ｂ级车，５０８原本在公务车市场的销售目标是２．０Ｌ的一般公务用车，竞争对手以凯美瑞、雅阁、天籁等日系车型为主，雷新谈及５０８的竞争对手时也提到，Ｂ级车市场日系车的表现较为抢眼，而今年欧系车将奋起直追，这个格局很有可能被打破。但新的公务车配备标准将一半公务用车的排量标准下调至１．８Ｌ，这意味着５０８将连同日系车一并将目光投向２．０Ｌ、２８万元的副部级干部用车。

　　据介绍，在尺寸上，东风标致５０８以４８２６ｍｍ的车身长度和２８１５ｍｍ的舒适性超长轴距具有较多的优势，这是为了更全面地满足国内消费者对Ｂ级车的不同方面的苛刻需求。

　　雷新介绍，东风标致５０８即将于被誉为“全球新一代样板工厂”的神龙二厂投产。为了确保５０８的产品品质达到世界标杆水准，神龙二厂从生产制造工艺到质检设备，从生产管理到节能环保等各方面都已并行于世界最先进水平。出色的硬件设施和管理技术，必将成为东风标致驰骋中高级市场的利器。